東南汽車DX3 SRG究竟運(yùn)動(dòng)在哪里！

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東南汽車DX3 SRG究竟運(yùn)動(dòng)在哪里！
東南汽車用DX3在去年實(shí)力刷了一回屏，憑借著較高的顏值、實(shí)惠的價(jià)格，很快就獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。
而近幾年隨著消費(fèi)者對(duì)入門級(jí)汽車需求的差異化越來(lái)越明顯，很多中國(guó)品牌廠商紛紛推出運(yùn)動(dòng)版車型來(lái)占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。
東南汽車也不例外，推出了DX3的運(yùn)動(dòng)版本，官方稱之為“東南DX3 SRG”。這天，優(yōu)醬應(yīng)邀試駕了一回DX3 SRG，接下來(lái)就看看這個(gè) “運(yùn)動(dòng)裝”的DX3表現(xiàn)。
首先值得肯定的是，外形上針對(duì)運(yùn)動(dòng)感的提升，花了不少心思。
前臉中網(wǎng)上醒目的SRG標(biāo)識(shí)顯示出了它的與眾不同。如果你熟悉DX3，應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)它的中網(wǎng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，普通版豎狀的前格柵被一條貫穿到車標(biāo)的黑色裝飾條所取代，下方的裝飾條也采用了鍍鉻裝飾，看上去更加精致。 

 
車身側(cè)面最明顯的變化就是SRG版本采用了雙色鍍鉻鋁合金輪轂+紅色剎車卡鉗的設(shè)計(jì)。在坊間，紅色卡鉗就代言運(yùn)動(dòng)，裝了一把X。

 
尾門上也有SRG的車標(biāo)，跟前臉中網(wǎng)上的互相呼應(yīng)，讓人一眼就能看出這不是一輛普通的DX3。

其次，內(nèi)飾小改，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯。
SRG內(nèi)飾的整體造型和布局相比普通版車型并沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)車身顏色一致的紅黑座椅配色和方向盤上紅色縫線，讓車?yán)锏倪\(yùn)動(dòng)氛圍上升了一個(gè)級(jí)別。
 

 
相比普通版本，方向盤右側(cè)多功能按鍵多了一個(gè)sport按鈕，這就是SRG版本獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)模式按鍵。
 
值得一提的是，在你按下sport的按鍵以后，油門踏板的響應(yīng)會(huì)相應(yīng)的快一點(diǎn)，動(dòng)力來(lái)得更加直接。同時(shí)，儀表盤和車內(nèi)氛圍燈也會(huì)相應(yīng)的變成紅色，給你一種，哇，果然“sport”的感覺(jué)。
 
燈光系統(tǒng)也是升級(jí)重點(diǎn)，優(yōu)醬覺(jué)得值得上升來(lái)作為一個(gè)典型。
眾所周知，燈廠奧迪就非常擅于在燈上做花式。這次東南DX3 SRG在這方面開(kāi)動(dòng)了不少腦筋，效果比較討巧。
 
前面說(shuō)過(guò)隨著sport模式車內(nèi)氛圍燈會(huì)調(diào)整。在天窗、四個(gè)車門門板，均有氛圍燈。DX3 SRG還做了迎賓燈的設(shè)計(jì)。
 
還有那個(gè)十分吸睛的LED尾燈。在白天不太明顯，但在夜里還是比較醒目的。
 

 
這些細(xì)節(jié)上的提升雖在小處，卻能夠給人一種高級(jí)感，算是小投入但是效果比較討巧。

再看動(dòng)力，也做了簡(jiǎn)單的升級(jí)。
普通版本采用的是1.5L+5MT，1.5T+CVT的動(dòng)力組合；SRG版升級(jí)為1.5T+6MT，1.5T+CVT的動(dòng)力組合，彌補(bǔ)了手動(dòng)擋車型動(dòng)力系統(tǒng)單一的問(wèn)題。
 
DX3 SRG三款車型動(dòng)力均來(lái)源于三菱那款代號(hào)為4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然代號(hào)和普通版1.5T的DX3無(wú)異，但在相同爆發(fā)區(qū)間下，峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了一些。
 
雖然做了一定提升，但優(yōu)醬覺(jué)得這也是這個(gè)運(yùn)動(dòng)版最大的槽點(diǎn)，這5牛·米的差別實(shí)在算不上什么大手筆。
 
SRG是英文“Soueast Racing Grand”的縮寫，直譯過(guò)來(lái)就是“東南，競(jìng)賽，豪華”，從名字就能看出來(lái)SRG車型的定位。但在試駕表現(xiàn)中，整體還是偏向舒適性多一些。
 
在試駕路線中，歷經(jīng)道路起伏、泥濘或輾過(guò)大車遺撒的碎石時(shí)，前后獨(dú)立的懸架系統(tǒng)還是能夠應(yīng)付得來(lái)的。
 

 
這也不能算作一個(gè)缺點(diǎn)，畢竟是一臺(tái)SUV車型，就算它的名字里和“Racing”沾邊，我想我們也不能按照下賽道的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它。
 
還有個(gè)槽點(diǎn)是，在急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以及更高后，車艙內(nèi)會(huì)傳進(jìn)來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲。當(dāng)時(shí)速高于100公里后，從A柱傳進(jìn)來(lái)風(fēng)噪聲，呼呼的比較明顯。
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