集卡車有序從義烏港海關監(jiān)管場所駛出。

“下一輛車準備進場，停在指定位置，司機請下車等候�！�4月30日上午8點，義烏海關監(jiān)管場所的工作人員已提前到崗，在H986大型集裝箱檢查設備操作間，通過擴音器指揮集裝箱有序排隊進場機檢。5至10分鐘后，集卡車就會接到海關放行信息，如有問題則會靠泊海關查驗平臺等待掏箱查驗。

4月以來，因疫情影響，公路運輸通道受限，但素有“世界超市”之稱的義烏，克服各種不利因素，小商品出口通關工作任務量依然飽滿，義烏海關在做好疫情防控的同時，加快集裝箱查驗，全力保障小商品出口。

“師傅，抓緊裝貨，今天我們要在寧波舟山港裝船�！痹谡憬�海悅國際貨運代理公司位于義烏港的倉庫，總經(jīng)理樓曉東交代工人加把勁。他直言，前段時間受到疫情影響，物流運輸時效無法保障，但義烏政府部門、義烏港積極與上級部門、寧波舟山港溝通協(xié)調(diào)，短時間內(nèi)解決了物流“腸梗堵”，目前義烏港至寧波舟山港之間的物流運輸運行平穩(wěn)。

在浙江省內(nèi)，寧波舟山港是大部分外貿(mào)工廠出口的必經(jīng)通道。然而，由于路線較近，曾經(jīng)，公路是大部分省內(nèi)工廠運貨到寧波舟山港的主要渠道。今年以來，義烏主動服務和融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，搭乘“第六港區(qū)”建設東風，常態(tài)化開行義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列，保障“義烏制造”快速運至寧波裝船發(fā)往世界各地。

“寧波舟山港是義烏制造重要‘出�？凇�。我們每天有10到20個大柜（約20—40標箱）走海鐵班列，每月發(fā)運有1100個大柜，因為時效性強、穩(wěn)定性高，越來越多的企業(yè)選擇走鐵路。”寧波港東南物流集團有限公司義烏辦事處相關負責人劉旭東告訴記者，這些出口商品享受到了義甬舟開放大通、“第六港區(qū)”建設帶來的一體化便利，有的貨物進入義烏港視同進入寧波舟山港，實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，提高出口通關效率，降低了運輸成本。

四月商城，春風送暖。義烏五大物流園區(qū)—青口、福田、江北下朱、國內(nèi)公路港、紅獅物流園呈現(xiàn)出忙碌景象，貨車司機人人測溫亮碼、佩戴口罩有序進入，停泊至千余檔口進行貨物裝卸，隨后數(shù)以萬計的“義烏制造、浙江制造”通過義烏這一物流高地分撥至全國31省市，流入當?shù)氐墓�廠、商場、超市，助力全國各地復工復產(chǎn)。

“大家作業(yè)的時候，全程佩戴好口罩……”在青口物流中心8棟133號檔口，一安物流負責人湯財好在指揮工人裝車時，不忘囑咐幾句。一安物流主做義烏至安徽的線路，疫情前每天可發(fā)6至7車貨物，疫情后可發(fā)2至3車。去年，在陸港集團的幫助下，一安物流與幾家同做義烏至安徽線路的企業(yè)抱團經(jīng)營，對到達城市卸貨點進行整合，形成統(tǒng)一配送提高配送車輛收益，再進行干線運輸運力整合，確保貨源充足、運力充足。