毫無疑問的是，兩位同樣來自歐洲賽場的選手在車內設計上選取了同樣的路線--即使為家庭服務，也要以運動為先。

　　在車內腿部空間和肩部空間方面，MAZDA3都較英朗XT更為寬裕。

　　英朗XT后排的腿部和頭部空間都能夠讓人滿意。

　　英朗XT的中控臺在保留運動與時尚的同時，類似新君威的中控臺還為這臺兩廂緊湊型車增添了幾分豪華感。雖然方向盤的尺寸比較大，但外圈采用了真皮包裹手感出眾，這款1.6T英朗XT車型還采用了紅色縫線，運動感十足。除了大面積的絳紅色飾板能夠迅速調動你駕駛的欲望，在儀表盤上，別克也下了一番功夫。一般情況下，藍色的背光會讓人感覺舒適而具有科技感，而在運動模式下，紅色的背光將與1.6T車型的絳紅色內飾共同勾勒出令人血脈噴張的動感氛圍。而鋁制油門、制動踏板也是專為1.6T車型配備的。2 685 mm的軸距在同級別車型中已經較為突出，特別是比起第六代高爾夫，英朗在這方面顯然要慷慨一些。而車內的空間也并沒有讓我失望，后排的腿部和頭部空間都能夠讓人滿意。此外，375 L的行李廂空間對于一款緊湊型兩廂轎車而言也已足夠滿足日常需要，且后排座椅還可以4/6折疊放倒。

　　至于MAZDA3，雖然2 640 mm的軸距并不出彩，但我絲毫也不為它的內部空間擔憂，畢竟，馬自達的“ZOOM-ZOOM”設計理念早已在眾多車型中展現(xiàn)出空間利用率方面的實力。事實也恰恰如此，在車內腿部空間和肩部空間方面，MAZDA3都較英朗XT更為寬裕。MAZDA3的車內同樣主打運動，全黑的內飾配合簡潔的雙炮筒式儀表盤，令人坐進車內的第一秒鐘開始就躍躍欲試。

　　5擋自動變速器是2.0 L車型的專屬，對動力的輸出非常本分。

　　6擋自動變速器擋位數上占據了優(yōu)勢。

　　相比競爭對手，英朗XT不僅擁有最為精致、新穎的外形，配置上也做到了不落人后。安全方面配備了倒車雷達、ABS+EBD+ESC、前排雙氣囊、側氣囊、側氣簾等安全裝置。舒適性裝備則配備了電動天窗、智能無鑰匙進入一鍵啟動功能、多功能方向盤、雙區(qū)自動空調、帶有AUX接口的音響系統(tǒng)等裝備。而MAZDA3在裝備方面也很有新意，除了電動天窗、真皮座椅、ABS+EBD+DSC、雙區(qū)空調、電動調節(jié)外后視鏡等常規(guī)裝備外，其方向盤上的多功能按鍵功能也更為豐富。

　　不可否認，不論是英朗XT還是MAZDA3都是為了滿足年輕消費者的用車需求而誕生的，但在中國，它們則都考慮得更多。首先是價格，這是中國消費者買單時考慮最多的因素。英朗XT新銳運動版售價為18.15萬元，而MAZDA3自動豪華型17.58萬元的售價則更為親民。其次當然是售后服務，而在這方面，進口的MAZDA3尚需加大建店力度。不過可以肯定的是，作為家用轎車，英朗XT與MAZDA3都沒有遺漏掉任何該做的事情，偶爾還會帶來不小的驚喜。

      三言兩語 AD&S Editor's View

      李君：兩輛艷麗搶眼的緊湊小車擺在這里，你的第一反應是什么？是的，畫面似乎少點什么--高爾夫6。事實上，這一對比選題的初衷就是將市場上最炙手可熱的A級兩廂家轎和盤奉獻給讀者。但事有蹊蹺，在試車的前一天，我們預約好的高爾夫6出了狀況，或許是路上的車輛過于關注它，其中之一與它發(fā)生了深度的親密接觸。當然，沒有了高爾夫6，我們的對比同樣精彩紛呈，妙趣橫生。英朗XT應該是所有年輕人都比較關注的，俊朗而略帶嫵媚的外觀和上海通用的金字招牌確實充滿誘惑力，如果高爾夫6的優(yōu)質需要時間去體會，那么英朗XT的美妙則是立竿見影的。MAZDA3雖然并不絕對主流，但也絕不冷門，各方面的均衡表現(xiàn)和進口車的身份讓它顯得謙遜而平易近人。如果你厭煩了加價售車和排隊等候的焦急，那么不妨仔細考慮一下它們，想必收獲只有你自己知道。