今年1月正式投入使用的監(jiān)控調(diào)度中心，是我市“智慧公交”建設(shè)中的一大重要成果。據(jù)義烏市恒風(fēng)信息科技有限公司總經(jīng)理吳曉波介紹，監(jiān)控調(diào)度中心好比是公交運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”，其智能化模式可以更加科學(xué)合理地調(diào)度公交車(chē)輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，我市有公交線路170余條，公交車(chē)1315輛，日均客流超過(guò)50萬(wàn)人次。管理那么多的公交線路和車(chē)輛并不是一件容易事，原先以人工操作為主的方式顯然已不符合公交發(fā)展實(shí)際。

　　2014年起，我市啟動(dòng)了長(zhǎng)達(dá)3年的“智慧公交”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資7000多萬(wàn)元，目的就是把城市公共交通打造得更加方便快捷、安全高效，進(jìn)一步提高公交吸引力，提升公交分擔(dān)率，從而有效緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。

　　“只有對(duì)線路、發(fā)車(chē)密度不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，把有限的資源用在刀刃上，才能從根本上提高公交車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，減少公交車(chē)無(wú)效行駛旅程，這也是智慧公交項(xiàng)目的設(shè)計(jì)初衷。”吳曉波說(shuō)。

　　近兩年，每輛公交車(chē)都在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，當(dāng)中的許多高科技配置大有“玄機(jī)”。原來(lái)駕駛員一邊開(kāi)車(chē)一邊操作手控報(bào)站，不僅準(zhǔn)確率有誤差，也容易在行駛中分神，存在安全隱患。北斗駕駛員調(diào)度屏解決了這一矛盾，儀表盤(pán)上不僅能及時(shí)顯示發(fā)車(chē)時(shí)間、路況信息、天氣預(yù)報(bào)等，還會(huì)在距離站點(diǎn)60—80米時(shí)進(jìn)行自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站。公交刷卡機(jī)、智能投幣機(jī)都增加了客流實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能，上下車(chē)門(mén)還安裝了視頻客流采集設(shè)備，便于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際客流實(shí)時(shí)調(diào)度干預(yù)。3G視頻監(jiān)控提供可視化管理服務(wù)，能隨時(shí)了解車(chē)廂內(nèi)發(fā)生的一舉一動(dòng)，為公眾出行安全提供有力保障。

　　借助各先進(jìn)設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)，恒風(fēng)集團(tuán)還著力搭建公交數(shù)據(jù)中心，可對(duì)建設(shè)公交專用道、快速公交等項(xiàng)目進(jìn)行定量分析，科學(xué)評(píng)價(jià)“公交優(yōu)先”措施的實(shí)際效果，有助于進(jìn)一步做好公交今后的發(fā)展規(guī)劃。

　　對(duì)市民來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的無(wú)非是公交車(chē)到站、運(yùn)行時(shí)間。今明兩年，我市計(jì)劃在城區(qū)核心站點(diǎn)布設(shè)100個(gè)室外智能電子站牌，站牌上可實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放公交車(chē)信息，讓乘客清楚地知道自己需要等候的到站距離，合理選擇交通工具或公交班次。車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)也將安裝電子線路牌，這類似于不少大城市地鐵內(nèi)的線路顯示牌，通過(guò)不同顏色的亮燈表示車(chē)輛運(yùn)行情況。

　　為迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展方向，我市還開(kāi)發(fā)了義烏公交手機(jī)APP，讓市民隨時(shí)隨地掌握公交車(chē)信息，最大限度方便乘客出行，提高出行效率。

　　吳曉波說(shuō)，“智慧公交”平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)已進(jìn)入關(guān)鍵階段，其中數(shù)據(jù)中心建設(shè)、調(diào)度平臺(tái)軟件等都預(yù)計(jì)在近期完成。明年，集團(tuán)將著力于公交內(nèi)部信息化建設(shè)，不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理與運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，插上“智慧”翅膀的義烏公交將迎來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的“黃金時(shí)期”。