大眾要到2016年才會(huì)發(fā)布第八代高爾夫，但近日美國一家汽車網(wǎng)站綜合各種信息并根據(jù)目前大眾正在重點(diǎn)研發(fā)的技術(shù)，向我們描繪了第八代高爾夫從內(nèi)到外各種可能的配置，讓我們提前一睹第八代高爾夫的風(fēng)采。

1、 前置雷達(dá)

該系統(tǒng)將應(yīng)用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)或?yàn)闅W版車型開發(fā)的新的“主動(dòng)綠色駕駛”技術(shù)。理論上，這類傳感器應(yīng)該與動(dòng)態(tài)交通信息系統(tǒng)結(jié)合以便能根據(jù)實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)引擎和電機(jī)的最佳動(dòng)力分配比例，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡點(diǎn)。

2、 外置噪音發(fā)生器

外置噪音發(fā)生器主要是車輛在城市道路采用純電動(dòng)模式行駛時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)噪音低，周圍的行人不易察覺，采用噪音發(fā)生器可以起到提醒路人，避免發(fā)生碰撞的作用。

3、 可選擇路線的3D衛(wèi)星導(dǎo)航

利用實(shí)時(shí)路況信息，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可為前往目的地的車輛選擇一條最佳路線，做到既省時(shí)，又節(jié)約燃油。三維信息系統(tǒng)對衛(wèi)星導(dǎo)航地圖進(jìn)行全覆蓋意味著可以事先了解道路情況，比如，哪里有彎道，以及上下坡，這樣駕駛員就可以根據(jù)道路情況提前進(jìn)行操控，選擇行駛模式，以及是否需要關(guān)閉引擎進(jìn)行純電動(dòng)模式巡航。同時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)選擇的路線還可以避開繁忙道路，用更短的時(shí)間到達(dá)目的地。

4、 氣候感應(yīng)組件

氣候感應(yīng)組件比目前車輛配備的系統(tǒng)更先進(jìn)，它不僅能感應(yīng)雨量和照明水平并結(jié)合攝像頭探測到車輛周圍的車輛和行人。氣候信息系統(tǒng)可根據(jù)周圍光線明暗自動(dòng)調(diào)節(jié)前大燈亮度，制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

5a、4G互聯(lián)網(wǎng)接入

4G互聯(lián)網(wǎng)接入功能是車輛實(shí)現(xiàn)互動(dòng)的關(guān)鍵。高速互聯(lián)網(wǎng)接入為車載系統(tǒng)提供了實(shí)時(shí)信息并可以和其他車輛和交通控制系統(tǒng)(包括交通信號燈)進(jìn)行互動(dòng)。

5b、車位保留系統(tǒng)

車輛可以通過網(wǎng)站獲知將要前往的地區(qū)是否有足夠的車位，同時(shí)也可以通過衛(wèi)星導(dǎo)航為車輛保留車位。車位的實(shí)時(shí)變化信息也可以及時(shí)通知駕駛員。

5c、車輛之間的聯(lián)絡(luò)

即所謂的“近場通信”(英文簡稱NFC)可以避免車輛之間發(fā)生碰撞并可提供車輛即將到達(dá)路段的實(shí)時(shí)交通信息(包括擁堵程度，平均車速等信息)。而動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)可以為車輛重新設(shè)定路線。

6、 智能鑰匙

利用為未來iPhone手機(jī)開發(fā)的新技術(shù)。鑰匙內(nèi)集成射頻卡，可以用于儲(chǔ)存小額購物信息。另外也可以像刷卡消費(fèi)一樣刷車鑰匙用于購買電影票等日常消費(fèi)，甚至可以用來開啟預(yù)訂飯店的客房。

7、 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)可以全程監(jiān)控駕駛員狀態(tài)并可在車輛即將發(fā)生撞擊時(shí)臨時(shí)接替駕駛員完成某些操控，包括轉(zhuǎn)向等。

8、 完全主動(dòng)前大燈

完全主動(dòng)LED前大燈利用3D導(dǎo)航系統(tǒng)，雨量感應(yīng)和前置雷達(dá)傳感器獲得的信息不斷改變光束照射的范圍和角度。

車身部分

1、 復(fù)合材料制成的前輪拱，它采用超輕注塑成形翼子板

2、鋁制車身面板，輕量化鋁制車身面板主要用于車頂和引擎蓋

3、 復(fù)合材料尾門，尾門包括內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，都采用注塑成形塑料材質(zhì)

4 、主動(dòng)氣動(dòng)布局，車身造型將進(jìn)行風(fēng)洞性能測試以便使風(fēng)阻降至0.24。車尾擾流器從尾門向外延伸以提升高速行駛時(shí)的車身氣動(dòng)性能。

4、輕量化車門結(jié)構(gòu)，車門內(nèi)部框架下部由鍛造復(fù)合材料制成

動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

1、0.8升雙缸柴油引擎：輕量化的雙缸柴油機(jī)可以滿足排放要求更嚴(yán)格的歐6標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)55馬力引擎只是根據(jù)行駛情況需要才啟動(dòng)，通常在車輛加速或爬陡坡時(shí)駕駛員才會(huì)用上它。在一般道路行駛無需使用引擎。

2、輕質(zhì)輪圈/輪胎：中空鍛造鎂制輪圈內(nèi)部充滿構(gòu)造泡沫，另外采用低摩擦車輪軸承并搭配下一代低抗?jié)L輪胎。

3、輕質(zhì)剎車系統(tǒng)：更輕的車輛意味著剎車盤和卡鉗也必須縮小尺寸。剎車盤中心為鋁制，只有剎車盤表面的鑄鐵是可替換的。

4、七速雙離合器變速器：車廠將不會(huì)提供手動(dòng)變速器選擇。變速器換擋時(shí)不僅可以最大限度的降低油耗，而且可以利用3D導(dǎo)航和車身外置傳感器提供的信息根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)精確換擋。

5、30馬力電機(jī)/脈沖啟動(dòng)機(jī)：新一代高爾夫搭載的兩種動(dòng)力系統(tǒng)既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以作為TDI柴油機(jī)的輔助動(dòng)力。同時(shí)還可以作為脈沖啟動(dòng)機(jī)，在幫助引擎轉(zhuǎn)速提升后實(shí)現(xiàn)從啟動(dòng)機(jī)到引擎提供動(dòng)力的無縫銜接。這也是新一代高爾夫節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵：在絕大多數(shù)情況下不使用引擎驅(qū)動(dòng)車輛。

車身結(jié)構(gòu)

3、天然材料：車內(nèi)使用可回收利用天然材料，包括儀表板和車門內(nèi)飾板采用大麻纖維。而車身表面則采用高質(zhì)量啞光材料。

5、 座椅框采用復(fù)合材料：座椅框是車內(nèi)最重的部件。絕大部分原來采用鋼制材料的地方都用輕質(zhì)鍛造復(fù)合材料替代。

6、 油箱：體積小巧的9.2加侖(約合34.8升)油箱可以進(jìn)一步預(yù)留出更大的空間來容納電池組。

9、底盤：鋁制底盤架/沖撞盒與鋼制中央骨架用螺栓連接。

11、鍛造懸掛部件：懸掛臂由鍛造復(fù)合材料制成并形成復(fù)合空氣動(dòng)力原理的形狀。另外該車還有可能在外側(cè)安裝一個(gè)高低懸掛系統(tǒng)，它可以在車輛高速巡航行駛時(shí)將位置調(diào)低以降低油耗。

13、由復(fù)合材料制成的地板：行李箱地板由鍛造復(fù)合材料制成，其形狀可以容納兩個(gè)不同尺寸的電池組。

15、車底護(hù)板：全尺寸，全寬度車底護(hù)板，可部分包裹引擎室。

電子設(shè)備

1、小型多媒體系統(tǒng)：高度緊湊，輕量化，集成了衛(wèi)星導(dǎo)航和音響系統(tǒng)，包括可儲(chǔ)存音樂的SD卡和網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)。大小介乎于iPhone和iPad之間。

2、充電樁：隱藏在車頭大眾標(biāo)志內(nèi)

3、超輕接線器：接線器是車輛部件中比較重的一個(gè)。未來電子熔斷器的進(jìn)化將可以使用細(xì)鋼絲甚至鋁制纜線從而降低重量。