幸好，還是正增長(zhǎng)。7月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布6月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)140.37萬(wàn)輛和143.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.83%和3.62%，同比增長(zhǎng)0.65%和1.40%。而1~6月份，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%；其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)211.11萬(wàn)輛和221.49萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%。

　　豪華車(chē)一枝獨(dú)秀 很多車(chē)企“被增長(zhǎng)”

　　數(shù)字無(wú)疑是漂亮的，但6月份乘用車(chē)環(huán)比和同比零售量的大幅度增長(zhǎng)令人生疑。早前中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，增幅同比下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。而6月向來(lái)是上半年截止期，且是車(chē)市“谷底”。有分析人士認(rèn)為，6月乘用車(chē)的大幅增長(zhǎng)，車(chē)企向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)或是真正原因。車(chē)企向來(lái)有增大批發(fā)量的傳統(tǒng)，以便迎接一年一度的“高溫假”；只不過(guò)，今年的壓庫(kù)特別明顯，尤其是自主車(chē)企。

　　奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌廣州4S店的車(chē)庫(kù)里都停滿著新車(chē)，這些店的負(fù)責(zé)人們都不相信6月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字會(huì)是正增長(zhǎng)，因?yàn)榈降昕窜?chē)人數(shù)和銷(xiāo)量并無(wú)明顯起色。一不愿透露名字的4S店負(fù)責(zé)人告訴記者：他們屬于“被平均”的一部分人，是看了產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)以后才知道，整個(gè)車(chē)市增幅為正數(shù)，“豪華車(chē)企動(dòng)不動(dòng)超過(guò)100%的增幅，把我們的負(fù)增長(zhǎng)給掩蓋了”，“市場(chǎng)數(shù)字并不能真正代表車(chē)市走向”。

　　抱怨不是沒(méi)有道理的。廣州三大豪車(chē)品牌寶馬、奧迪、奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商是為車(chē)源發(fā)愁，寶馬新5系Li需排隊(duì)到明年初，奔馳S級(jí)需等到至年底，至于奧迪Q5，經(jīng)銷(xiāo)商已不再接受新的訂單。廣州并非特例，全國(guó)不少城市上半年整體車(chē)市雖是負(fù)增長(zhǎng)，但豪華車(chē)品牌一枝獨(dú)秀，如北京、杭州。

　　乘用車(chē)企多未達(dá)標(biāo) 東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)搶眼

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，乘用車(chē)銷(xiāo)量為664萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)5.3%，低于市場(chǎng)普遍預(yù)期。記者注意到，在銷(xiāo)量排名前十位的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，只有上海通用、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特3個(gè)車(chē)企完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的一半以上；上海通用以領(lǐng)先第2名近4萬(wàn)輛的成績(jī)奪得半程銷(xiāo)量冠軍，完成全年任務(wù)可以說(shuō)是勝券在握。

　　受日本地震風(fēng)波的影響，日系車(chē)企在今年上半年損失了不少產(chǎn)能，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)受到一定影響。一汽豐田今年上半年僅完成銷(xiāo)量20.98萬(wàn)輛，全年計(jì)劃為55萬(wàn)輛，前6個(gè)月完成20.98萬(wàn)輛，同比下降13.7%，僅完成全年進(jìn)度38.1%。與21.2%的全年目標(biāo)增速相去甚遠(yuǎn)，完成任務(wù)的難度非常大。

　　同樣是日系車(chē)品牌，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)搶眼，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)一舉創(chuàng)下全新天籟、新逍客、新一代TIIDA和SUNNY陽(yáng)光4款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，全新天籟更是以13175臺(tái)的單月銷(xiāo)量衛(wèi)冕中高級(jí)車(chē)月度市場(chǎng)桂冠。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，日本地震發(fā)生后，東風(fēng)日產(chǎn)迅速展開(kāi)對(duì)零部件供應(yīng)體系的拯救與保護(hù)，用于恢復(fù)產(chǎn)能，因此能繼續(xù)在乘用車(chē)車(chē)企第一陣營(yíng)中占據(jù)一席之地。

　　車(chē)市展望 7月份不容樂(lè)觀 下半年或開(kāi)始漲價(jià)

　　放眼7月份，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，形勢(shì)并不容樂(lè)觀。原因有三：一是7月份是汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)規(guī)律的低谷，夏天買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者比例最低；二是今年工資增幅最大是拿最低工資的一類(lèi)人，對(duì)汽車(chē)潛在客戶群體的增加幫助不大；三是物價(jià)大幅上漲，車(chē)企生產(chǎn)成本高居不下，掀起價(jià)格戰(zhàn)的底氣不足。

　　饒達(dá)還認(rèn)為，上半年車(chē)市的低幅增長(zhǎng)是政府所期望的。前幾年，由于老百姓追求現(xiàn)代生活迫切，加上國(guó)家政策的過(guò)度刺激，汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展已經(jīng)超過(guò)社會(huì)承受力，交通擁堵蔓延到全國(guó)所有大中城市，因此，不要指望下半年國(guó)家會(huì)出臺(tái)直接鼓勵(lì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新政策。

　　盡管車(chē)市不容樂(lè)觀，但有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年汽車(chē)價(jià)格降幅為歷年來(lái)最低，多數(shù)年度新車(chē)或全新車(chē)型，價(jià)格均與老款車(chē)型相當(dāng)，而大部分老款車(chē)型優(yōu)惠大幅減少，即隱形漲價(jià)。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，多年以來(lái)，汽車(chē)價(jià)格一直在下滑，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)“壓榨”自己降價(jià)，但許多車(chē)型的盈利空間已縮小或消失，“只是為保住市場(chǎng)份額，誰(shuí)都不肯帶頭漲價(jià)”。今年上半年，金屬、鐵礦石、石油以及橡膠等原材料價(jià)格連連上漲，再加上勞動(dòng)成本的提升，汽車(chē)業(yè)一直維持較高通脹率。分析人士認(rèn)為，下半年車(chē)市不僅銷(xiāo)量會(huì)負(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)價(jià)格也會(huì)結(jié)束20多年降價(jià)的傳統(tǒng)，開(kāi)始漲價(jià)。