路虎新款神行者2

來自英國的LAND ROVER一向充滿濃濃的越野血統(tǒng)，旗下的入門車款神行者自然也不例外，不過在進入第二代車型后已融入些許的都市氣息。

新款神行者2針對了外觀、內(nèi)裝配備以及動力單元三方面進行調(diào)整；外觀部分以優(yōu)雅的英式基因融合LAND ROVER一貫越野血統(tǒng)打造出全新車身外觀；新款的水箱護罩、廣域下氣壩搭配上亮銀色字體新式LAND ROVER廠徽，前保桿部分也進行了重新設計，搭配前霧燈改為方形，車頭整體外觀透露出更年輕有型的氣息，在胎圈的部分則是采用充滿動感的新型10輻式18吋鋁圈；另外在車尾部分也做了很大程度的改變，包括在尾門上加裝印有LAND ROVER廠徽的全幅式鍍鉻車尾飾板，并且采用了熏黑透明尾燈與透明第三剎車燈；雖然整體來說外觀方面所做的更動不大，不過這些改變卻讓新年式的新款神行者2擁有更年輕化更具有都市時尚風格的外表。

　原廠音響系統(tǒng)與雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)

內(nèi)裝方面，新款神行者2的座椅依舊維持黑檀色及杏黃色兩種選項的典雅直裁式真皮座椅，雖然大部分保持相同，不過在國內(nèi)的“too easy專案”下卻加裝了不少超值的配備，包括儀表板換上新的設計，使時速與轉(zhuǎn)速表上的字體更加清晰易讀且更具有時尚感，除了加裝網(wǎng)巢狀類金屬飾板讓車室感覺更具質(zhì)感外，更加裝單片CD的Alpine重低音音響，其中含有7吋全彩觸控式中文衛(wèi)星導航與PGS倒車影像攝影輔助系統(tǒng)，其中倒車輔助系統(tǒng)讓人在停車時不致手足無措，大幅提升了停車時的安全與方便性。不過當中最令人眼睛為之一亮的就是新增iPod連結(jié)系統(tǒng)，在目前幾乎人手一臺iPod的潮流趨勢下，這項配備也算是趕上3C電子風潮，為車內(nèi)的多媒體娛樂體驗加了不少分數(shù)。

新神行者內(nèi)部空間

在新款神行者2長4500×寬1740×高1820mm的車身尺碼與2660mm軸距之下，使乘客無論在腿部、頭部與肩部都有相當寬敞的空間，營造出最自然的乘坐體驗，而駕駛座座位設定，則提供駕駛最寬廣、清晰的視野角度；而超大的后廂容量一向是新款神行者2的賣點之一，后排采6/4分離式折疊座椅可折疊平放入車廂地板上，不但提供平整而方正的載物空間，更能夠輕松容納下大型物品，展現(xiàn)出相當多功能的用途，相當符合一般生活用的彈性需求。

而在動力方面也是新年式車款的重點之一，此具在環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)方面更上一層樓的這顆2.2L TD4直列四缸渦輪柴油引擎，在原廠精心調(diào)校下展現(xiàn)出更強的動力性能、更加節(jié)能與環(huán)保效益。通過重新設置的ECU的方式搭配最先進的第三代共軌噴油系統(tǒng)、幾何可變?nèi)~片渦輪增壓器，雖然最大馬力輸出小幅下降10hp至150hp/4000rpm，不過峰值扭力卻提升2.1kgm至42.8kgm/ 1750rpm的高水準表現(xiàn)，使新款神行者2在起步與爬坡上擁有更快的反應速度，事實上以一般都市使用來說，面對紅綠燈多且走走停停的狀況，引擎保持在低轉(zhuǎn)速便擁有強勁的扭力，不但能夠使起步更順暢，更能夠達到省油的效果，而在越野路面的行駛時也能夠更輕松的克服各種路面狀況。這次新款神行者2是以環(huán)保省油為主要訴求，其油耗表現(xiàn)也進步了13%從12.7km/L來到14.3km/L的水準，二氧化碳排放量也從214g/km下降到185g/km，減碳的水準提高不少。

Terrain Response地形反應系統(tǒng)，可針對沙地的干濕程度、雪地軟硬、石礫粗細、泥地濕滑等路況做出調(diào)整

此外，新款神行者2依舊搭載了各項增強操控性能的高科技配備，內(nèi)建因應各種路況與地形所需的懸吊系統(tǒng)阻尼硬度、車身高度、變速箱檔位等相關(guān)參數(shù)的IDDS(Integrated Dynamic Driving System)動態(tài)駕控整合電子操控系統(tǒng)，讓車輛能夠以最佳狀態(tài)，通過各種地形；并整合引擎動力、Command Shift六速手自排變速箱與底盤懸吊系統(tǒng)，加上搭配LAND ROVER獨家的HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、GRC陡坡起步控制系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，傳達出駕駛極為明確的路感，卻不損及車輛乘員的乘坐舒適度，以一款強調(diào)越野能力的柴油LSUV來說，實屬難能可貴。而LAND ROVER相當著名的Terrain Response地形反應系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，其會判別沙地的干濕程度、雪地軟硬、石礫粗細、泥地濕滑等情況，自動調(diào)整引擎、齒輪箱、中央差速器及底盤系統(tǒng)，透過電子控制系統(tǒng)及循跡防滑系統(tǒng)，只要設定排檔桿前方的旋鈕至適當?shù)哪Ｊ�，就能夠使車輛擁有最大的抓地力。

在試駕過程中，只要輕踩油門讓引擎轉(zhuǎn)速大約來到1500rpm左右、渦輪開始介入，就能感覺到充足的動能，若是大腳油門再加速的情況，42.8kgm峰值扭力也瞬間涌現(xiàn)供其驅(qū)策。當然，新款神行者2身為車身較高的SUV車款，對于彎道動態(tài)方面自然無法與一般轎車相提并論，但在山道讓仍可感受到麥花臣懸吊系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)所帶來的扎實路感回饋，并能保有一定的舒適行路性，而不會有一般SUV常見的那種搖頭晃腦感受。

整體來說，新款神行者2可以算是誠意十足，不但擁有更具時尚氣質(zhì)且亮麗的外觀，在性能、配備、減碳與油耗方面更是各項都有所進步，也難怪能成功能夠吸引到許多消費者的青睞。