經(jīng)過連續(xù)兩個月環(huán)比銷量下跌后，6月國內(nèi)汽車市場以同期創(chuàng)紀錄的銷量為上半年車市畫上了句號。廣東和本地的銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但由于日系車在6月份的供應(yīng)量逐漸增加，而日系車在華南的市場基礎(chǔ)相當(dāng)厚實，這種狀況下，無論是消化前期訂單，還是當(dāng)月的銷售，相信都是比較可觀的，廣東車市銷量同比下滑的趨勢應(yīng)該能被抑制住。上周記者走訪市場，看到日系車供貨繼續(xù)增加，伴隨著優(yōu)惠幅度明顯擴大，另一方面，部分非日系廠牌反而有減產(chǎn)的計劃。未來7、8月份是車市傳統(tǒng)淡季，但很多車商，尤其是日系品牌的經(jīng)銷商相當(dāng)看重這兩個月的形勢。

日系車現(xiàn)車增多優(yōu)惠加大

隨著日系廠商產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)，終端市場日系車供應(yīng)逐漸增加，此前一度分文不讓的一汽豐田旗下車型的價格優(yōu)惠也相繼回歸地震前水平。在一汽豐田宗遠店，銷售員向記者透露，目前RAV4最高可現(xiàn)金優(yōu)惠1.2萬元，全系車型及顏色現(xiàn)車充足。在廣州新鉅豐田店記者了解到，卡羅拉正在進行優(yōu)惠促銷活動，其中1.6L的卡羅拉累計優(yōu)惠達1.2萬元，其中包括國家提供的3000元節(jié)能補貼，以及4S店贈送的950元交強險、1000元的油卡�！艾F(xiàn)在買卡羅拉很劃算，5月份時，一分錢優(yōu)惠都沒有，提車還要等�！币晃焕钚珍N售顧問告訴記者。

一汽豐田是價格體系比較堅固的日系品牌，旗下車型的優(yōu)惠幅度在各家4S店一向比較小，也比較統(tǒng)一，日本地震以來，豐田系的車型供應(yīng)受到較大影響，一汽豐田的車型一度取消任何現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)在看來，現(xiàn)車供應(yīng)開始明顯增多，商家對銷量的渴求程度也從車價的大幅優(yōu)惠當(dāng)中反映出來。同樣，廣汽本田方面，針對旗下車型的促銷力度也在加大，以鋒范為例，全系均有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。在廣汽豐田長寧店，針對凱美瑞優(yōu)惠高達3萬元，240G經(jīng)典周年紀念版優(yōu)惠后的車價僅18.58萬元。東風(fēng)日產(chǎn)方面，盡管市場占有率第一，但面臨淡季也有點“扛不住”了，廣州東風(fēng)南方廣大專營店內(nèi)，店內(nèi)天籟榮耀版有現(xiàn)車在售，購車可獲得最高3萬元現(xiàn)金讓利，還可額外獲贈5000元禮包。

降價潮三季度集中爆發(fā)

接受記者采訪的經(jīng)銷商當(dāng)中，有將近一半表示目前的庫存水平是1:2甚至更高，因此下半年消化庫存的壓力非常大�！氨M管我們?nèi)杂休^大的增長，但廠家定的任務(wù)更高，北京限購之后，廠家將北京的銷售目標(biāo)部分分攤到廣州。”一位日系車銷售經(jīng)理說。除了庫存壓力外，經(jīng)銷商最心痛的是利潤大不如前，盡管很多品牌上半年在本地的銷量同比有較大增長，但對于經(jīng)銷商而言，盈利能力并沒有保持相應(yīng)增長。一些日系品牌和自主品牌甚至銷量、利潤都出現(xiàn)了下滑，某廣汽豐田經(jīng)銷商前5月，單車利潤、成交量相比去年同期均下降了三成。由于消費市場需求下降，今年車市價格也相應(yīng)低于去年同期，因此不僅銷量下滑的部分日系、自主品牌經(jīng)銷商感嘆“利潤大不如前”，就連車市風(fēng)風(fēng)火火的上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等經(jīng)銷商也對今年利潤紛紛搖頭。某一汽大眾經(jīng)銷商銷售負責(zé)人抱怨，車廠為提升銷量，對經(jīng)銷商現(xiàn)車庫存考核，經(jīng)銷商為此只能出讓銷售利潤。

雖然利潤下滑得厲害，但廠家任務(wù)量并未調(diào)整，因此經(jīng)銷商還是以沖量為主要目的。廣州慶豐豐田負責(zé)人透露，產(chǎn)能提升，經(jīng)銷商庫存量增大，意味著接下來在車市淡季車廠會為終端市場增添更多的促銷內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士估計，德系和美系品牌汽車在日系車大幅降價的沖擊下，價格已經(jīng)開始出現(xiàn)了較大松動。從市場綜合情況來看，提高優(yōu)惠幅度的車型幾乎覆蓋了市場上各個級別的暢銷車，市場呈現(xiàn)車價普跌的態(tài)勢。

據(jù)悉，不少車廠、經(jīng)銷商都在積極籌劃接下來的市場促銷。某一汽豐田經(jīng)銷商透露，廠家將利用7、8、9三個月發(fā)起猛烈的銷售攻勢，奪回丟失的市場份額。對于各經(jīng)銷商來講，全年銷售量的完成，三季度的時間節(jié)點最為重要，任何一個品牌都不會對三季度出現(xiàn)松懈。

七八月份奠定下半年車市走勢

七八月是車市傳統(tǒng)淡季，這兩個月處于上、下半年的過渡期，車市狀況將直接影響到下半年整體走勢。對于下半年車市，不同車企采取了不同的應(yīng)對方法，有積極備戰(zhàn)淡季，在消費市場尋找更多機會的，也有休養(yǎng)生息，為下一輪進攻做好準備的�？傊�，從市場反饋回來的情況看，接下來的這個“淡季”不會太平淡，至少在車企和經(jīng)銷商層面上，會抓緊這兩個月的時間大做文章。以往對于廣東消費者，習(xí)慣了“金九銀十”的消費習(xí)慣，7月、8月成為市場上的“傳統(tǒng)淡季”。

七八月期間的高溫假已成為眾多車企的慣例，通常淡季中購車需求都會下降，而車廠有意選擇淡季休假也正是考慮到排產(chǎn)計劃的因素。此外，也有不少車企利用高溫假進行常規(guī)設(shè)備的檢修，保障了下半年產(chǎn)能的全負荷運轉(zhuǎn)。記者了解到，南北大眾、上海通用等非日系品牌常規(guī)都是在七八月淡季中安排高溫假。而上海大眾4S店還得到通知，朗逸生產(chǎn)線將在7月份進行調(diào)整，為下半年另一款共線車型的生產(chǎn)做好準備。經(jīng)銷商在7月份很難從廠方申請到朗逸新增貨源。有經(jīng)銷商認為，7月、8月份受氣候的影響較大，悶熱多雨的氣候令消費者不愿出門，而經(jīng)銷商接下來如何做好店頭活動，吸引客戶到店將成為淡季市場活動的重心。上海大眾華南區(qū)負責(zé)人沈萬松卻認為，短期產(chǎn)能的影響不會對消費市場產(chǎn)生明顯的變化�！艾F(xiàn)在消費者都能接受1-3個月的預(yù)訂期，所以經(jīng)銷商在營銷中要注重挽留住訂單客戶�！�

另外一種觀點則認為，本地七、八月份的市場將因為地震等因素影響變得格外興旺。自4月以來，日系車企遭遇了因配件短缺而出現(xiàn)的產(chǎn)能急劇下滑，經(jīng)過幾個月不飽和生產(chǎn)后，7、8月將成為日系車企全面反攻的關(guān)鍵期。在淡季中加足馬力生產(chǎn)，爭奪上半年失去的市場將成為日系品牌最重要的使命。記者從國內(nèi)一家豐田配套企業(yè)了解到，從7月開始，豐田將在三季度內(nèi)完成上半年產(chǎn)能缺失的漏洞。據(jù)悉，二季度4月、5月、6月，這三個月產(chǎn)量下滑的比例是正常產(chǎn)能的30%、60%和20%。相對日系車企而言，7、8月將成為形勢轉(zhuǎn)變、反攻市場的關(guān)鍵時期。