原本要在4月北京車展上首發(fā)的理想L9最終也沒能在上周的粵港澳大灣區(qū)車展上與我們見面，作為理想品牌的第二款車型，理想L9定位大型SUV，并繼續(xù)使用增程式混動(dòng)動(dòng)力總成，新車長寬高分別為5200*1998*1800mm，軸距為3100mm，價(jià)格在45-50萬元區(qū)間。

　　外觀方面，理想L9前臉與在售的理想ONE設(shè)計(jì)不同，并沒有采用“大嘴式”進(jìn)氣格柵，新車采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，貫穿式LED日間行車燈是前臉的點(diǎn)晴之筆，遠(yuǎn)近光燈內(nèi)嵌在前包圍兩側(cè)，下方是散熱開口。

　　內(nèi)飾方面，理想L9并沒有采用理想ONE的“三聯(lián)屏”，取消了儀表，由HUD系統(tǒng)所代替。新車的方向盤上方采用了官方稱之為安全駕駛的交互屏，能夠顯示時(shí)速、電量、續(xù)航里程等車輛信息。在多媒體區(qū)域，理想L9采用了兩塊懸浮式15.7英寸OLED屏幕，車機(jī)方面標(biāo)配了兩顆高通驍龍8155芯片，匹配24GB內(nèi)存和256GB高速存儲組成的計(jì)算平臺，并支持雙5G運(yùn)營商的切換。中央扶手箱上配備了一塊15.7英寸顯示屏供后排乘客娛樂，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的5屏交互。

　　動(dòng)力方面，理想L9搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，配備了44.5kWh的電池組，CLTC工況下綜合續(xù)航里程為1315km，純電續(xù)航里程為215km。與此同時(shí)，理想L9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW（177馬力），后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），總功率達(dá)330kW（449馬力），扭矩達(dá)620Nm，0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。在底盤方面，理想L9采用了前雙叉臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　編輯總結(jié)：從李想的言語中我們能夠看出他對理想L9非常有信心，從產(chǎn)品層面來看，無論外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是配置和動(dòng)力參數(shù)，理想L9都有著過硬的實(shí)力，相信上市之后會有所作為。