據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為112.20萬輛和110.92萬輛，環(huán)比增長7.46%和6.05%，同比增長7.17%和6.21%。在經(jīng)歷了1-5月的低谷尤其是4、5月的負(fù)增長后，車市終于在6月顯示出復(fù)蘇跡象。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：利好政策的全部喊停、北京限購令的實(shí)施、交通擁堵、使用成本上揚(yáng)、日本地震對產(chǎn)能的影響是上半年車市增速減緩的主要原因，而伴隨日系車產(chǎn)能的漸次恢復(fù)，新車扎堆上市，價(jià)格與服務(wù)的多方刺激以及市場需求的恢復(fù)，下半年車市有望轉(zhuǎn)好。

　　上半年

　　自主艱難、日系下滑、德系雄起

　　1-6月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%，明顯低于年初各個(gè)車企10%—15%的預(yù)期。同時(shí)，在車市大退潮的背景下，分化趨勢也越發(fā)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前半年自主品牌的市場份額由去年同期的47.35%下降至44.39%，日系由19.39%降至17.83%，而德系勢頭強(qiáng)勁，市場份額比去年同期增長了2.58%，美系也有超過1%的份額增進(jìn)，韓系和法系則略略上浮。

　　鼓勵消費(fèi)政策的全面叫停、使用成本的上升、合資品牌的不斷下探令自主品牌在上半年處境艱難，尤其是今年被普遍看好的中高級車市場，面對雅閣、凱美瑞、天籟、別克“雙君”、新帕薩特等合資“悍將”，自主品牌幾乎難占一席之地。從終端來看，進(jìn)入4月，大部分自主品牌經(jīng)銷商銷量均下滑了30%以上。

　　而受制于日本地震對產(chǎn)能的影響，日系車在前5個(gè)月產(chǎn)銷雙降。雅閣、凱美瑞兩位常勝將軍在4月就已跌入萬輛內(nèi)，但進(jìn)入6月，日系車產(chǎn)能進(jìn)入快速恢復(fù)期，日系企業(yè)6月批發(fā)銷量比5月份增長了30.5%，零售銷量也增長了18.8%。

　　德系是最大的贏家。高爾夫6、CC、新帕薩特、途觀依舊供不應(yīng)求，朗逸和捷達(dá)更穩(wěn)居中級車銷量冠、亞軍寶座。

　　美系穩(wěn)步前進(jìn)，凱越終端的促銷力度將其留在每月接近2萬輛的高位，新君威、新君越在中高級車市場也保持穩(wěn)定。

　　下半年

　　多種因素助推車市向好

　　種種跡象表明，下半年，車市有望在新車、產(chǎn)能、價(jià)格、消費(fèi)需求等因素的共同作用下，出現(xiàn)向好局面。

　　新帕薩特終端銷售火爆、第八代索納塔上市伊始銷量即破6000輛、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) K5穩(wěn)定上揚(yáng)……新車對市場的刺激作用可見一斑。接下來，一汽大眾重磅車型新邁騰B7L、東風(fēng)標(biāo)致508、改款凱美瑞等備受期待的新車型都將是刺激消費(fèi)的重要推手。

　　價(jià)格依舊是撬動市場的最好杠桿。伴隨產(chǎn)能的恢復(fù)，日系車為了挽回前半年市場份額的損失，已打響了價(jià)格戰(zhàn)�？�羅拉推出了首付5.69萬全程免息的按揭購車計(jì)劃，天籟、雅閣、凱美瑞更是推出3-5萬的高額巨惠�？梢灶A(yù)計(jì)，下半年，日系車的價(jià)格策略將更加火爆。而別克與雪佛蘭在上半年的促銷力度也相當(dāng)驚人。

　　另外，一直以來車市就有“金九銀十，十二月大沖量”的說法。這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)將為車商帶來高額的銷量保證。伴隨城市化建設(shè)步伐加快，人們對生活品質(zhì)的追求提速，汽車市場依舊存在大量“剛需”。面對下半年擁有更好技術(shù)與配置的新車型，以及越發(fā)親民的價(jià)格、進(jìn)一步精進(jìn)的服務(wù)與營銷，消費(fèi)者的購買力必將再次釋放。記者陳瑤

　　專家觀點(diǎn)

　　今年車市繼續(xù)高增長

　　●中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞

　　上半年銷量下滑，最主要的原因是國家對汽車行業(yè)的扶持政策撤出太快，再加上近期大城市限購、城區(qū)停車費(fèi)漲價(jià)等一系列調(diào)控措施，給消費(fèi)者造成了一種觀望和擔(dān)憂心理，使原本有購車需求的消費(fèi)者放棄買車。但中國經(jīng)濟(jì)正在而且還將繼續(xù)增長，只要GDP保持良好增長勢頭，汽車業(yè)就同樣會繼續(xù)保持較高增長，我國汽車市場銷量還會創(chuàng)造新的紀(jì)錄。就像GDP一樣，不能只以總量判斷成熟的程度。

　　現(xiàn)階段的增速很正常

　　●知名汽車分析師賈新光　

　　每年50%的超高速增長不可思議，能源、交通、環(huán)境等都是無法承受的�？梢哉f，只要這種非理性的不正常的增長出現(xiàn)，那么遲早一天，市場會給你一個(gè)苦頭吃，讓你修正自己的

　　行為。2009年車市井噴，導(dǎo)致不少汽車企業(yè)頭腦發(fā)熱，快速擴(kuò)張產(chǎn)能，現(xiàn)在看來，未來消化這些產(chǎn)能會有一定問題。良性的增長應(yīng)該是與GDP增速相適應(yīng)的，現(xiàn)階段的增速很正常。期望每年都以50%的速度狂飆，不現(xiàn)實(shí)，也不符合規(guī)律。