隨著油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，依照排量征收各種稅賦成了許多國(guó)家治理機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)， 我國(guó)亦然。小排量自然而然成了當(dāng)今車壇的寵兒，大眾的1.4T+DSG是我們較熟知其中的一種。但如果提到家用車的黃金排量 ，許多消費(fèi)者一定想到了1.6L，但是有沒有一種方式將高動(dòng)力與小排量很好地 結(jié)合一起呢？答案是肯定的，這就是現(xiàn)在流行的“增壓”。本次提到的1.6T并非完全的渦輪增壓，其中也包括機(jī)械增壓車型。近日，沃爾沃汽車正式向中國(guó)市場(chǎng)投放2012款S60，其中包括了DRIVe、T5、T6三款動(dòng)力組合，其中DRIVe版本就采用了時(shí)下流行的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么市面上還有那些主流1.6L增壓車型呢 ？

      縱觀全表來看，這六款車型的峰值扭矩基本上都維持在230N·m，只是每款車型爆發(fā)的轉(zhuǎn)速不同而已，其中大部分都在2200-5600rpm下發(fā)力，但唯獨(dú)S60 1.6T+DSG的動(dòng)力組合在1600-5000rpm下發(fā)力；最大功率方面，6款車型出奇的一致，基本上在5200rpm下產(chǎn)生115-140KW的最大功率，作為奔馳入門級(jí)的C180K屬于6者中最不給力的，但這也是奔馳30萬產(chǎn)品定位的獨(dú)到所在，仔細(xì)觀察來看，科魯茲與英朗、君威因?yàn)榇篌w相同的動(dòng)力總成和底盤系統(tǒng)，性能表現(xiàn)基本上相差無幾；這6款車的百公里加速和最高車速因?yàn)閯?dòng)力總成等技術(shù)層次的基本一致性，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較接近~

      最早裝在汽車上的增壓器為機(jī)械式增壓，隨著時(shí)間的推移，渦輪增壓誕生。為了區(qū)別兩者，前者簡(jiǎn)稱為Supercharger，后者被簡(jiǎn)稱為Turbocharger。

      機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，想 辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，讓每次氣門開啟時(shí)間 內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量 比增壓之前更為強(qiáng)大。因此機(jī)械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

       渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與機(jī)械 增壓器功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效 率提升。常見用渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，于汽車引擎中 ，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

      沃爾沃S60 1.6T

      廠商指導(dǎo)價(jià)：28.28-33.48萬

      入選車型：1.6T DRIVe 智尚版2012款為28.28萬、舒適版為30.28萬、智雅版為33.48萬

      繼去年成都車展上發(fā)布沃爾沃“DRIVe綠色駕控”戰(zhàn)略后，此次推出的S60 DRIVe與S60 T5成為印證該戰(zhàn)略的最新產(chǎn)品。S60 DRIVe搭載1.6 GTDi缸內(nèi)直噴 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器，最大功率為180Ps，能夠在1600rpm-5000rpm 的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩240N·m，而與2011款S60 2.0T相比，S60 DRIVe可降 低13%的油耗與14%的二氧化碳排放量~

      奔馳C級(jí)

      官方指導(dǎo)價(jià)：30.80萬

      入選車型：C180K 經(jīng)典型2010款為30.80萬 

      作為國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)排量最低的一款車型，奔馳C180K車型采用的是一款1.6L的機(jī) 械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與采用渦輪增壓方式的全新CGI發(fā)動(dòng)機(jī)系列有所不同。其最大功 率為115kW，最大輸出扭矩為230N.m，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有一定性能的 同時(shí)最大限度的節(jié)省燃油和降低排放。機(jī)械增壓要比渦輪增壓介入時(shí)更加平順 ，且機(jī)械增壓在供油時(shí)即介入，接近自然進(jìn)氣的線性輸出，所以并沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的延遲現(xiàn)象 。但機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些無法改變的缺陷，例如高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大幅 增加、而且功率輸出并不是很好~

      科魯茲 1.6T

      官方指導(dǎo)價(jià)：15.99萬

      入選車型：1.6T SE MT2011款為15.99萬

      科魯茲1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與全新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是一款六速手動(dòng)變速箱 ，這也是同級(jí)車中首款搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的六速手動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)同同門兄 弟英朗1.6T一樣，最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，這將使得科魯茲1.6T在起步、提速、中段加速以及高速行駛能獲得源源不斷地 動(dòng)力輸出。同時(shí)，獨(dú)有的Superboost-超推進(jìn)增壓功能還能讓扭矩在5秒內(nèi)飆升 至266 Nm�？启斊�1.6T最高速度為225km/h，百公里加速在8.7秒內(nèi)完成。

      英朗1.6T

      官方指導(dǎo)價(jià)：17.15-18.73萬

      入選車型：  XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版2010款為17.15萬、新銳運(yùn)動(dòng)版為18.15萬、GT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版2010款為17.43萬、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版真皮款2011款為17.73萬、新銳運(yùn)動(dòng)版2010款為18.73萬

      英朗GT和XT動(dòng)力方面與偏向運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)不謀而合，其中，1.6T渦輪增壓發(fā) 動(dòng)機(jī)，與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是S6六速手自一體變速箱，最大功率高達(dá)135千瓦 ，最大扭矩235牛米，同為1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗的這臺(tái)在調(diào)教方面比新君威的還要 強(qiáng)!升功率更是沖擊到84.4kW/L!當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具有Superboost超推進(jìn) 功能，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266N?m！峰值數(shù)據(jù)達(dá)到了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

      君威 1.6T

      廠商指導(dǎo)價(jià)：20.69萬

      入選車型：1.6T 精英運(yùn)動(dòng)版2010款為20.69萬

      新君威這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)源自通用集團(tuán)最新研發(fā)的機(jī)型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分充 沛，最大功率達(dá)到132Kw、最大扭矩已達(dá)230Nm，且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備一款6速手動(dòng) 變速箱，與同級(jí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力水平更為強(qiáng)勁，而油耗卻僅為2.0L發(fā)動(dòng) 機(jī)水平。這也反映出在上海通用汽車“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略下，別克品牌引進(jìn)最先 進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，追求更好性能、更低能耗、更少排放的產(chǎn)品方向。

      騏達(dá) 1.6T

      廠商指導(dǎo)價(jià)：13.88-15.68萬

      入選車型：1.6T 手動(dòng)炫動(dòng)版2011款為13.88萬、1.6T M-CVT炫動(dòng)版2011款為14.88萬、手動(dòng)致酷版2011款為14.68萬、M-CVT致酷版2011款為15.68萬

      騏達(dá)新推出了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫 助下，最大功率140kw/5600rpm，峰值扭矩為240N·m/2400-5200rpm。與之配備 的是全新智能帶6MT模式的XTRONIC CVT無級(jí)變速器和6速手動(dòng)變速器。此CVT變 速箱與1.6L車型的CVT變速箱技術(shù)特點(diǎn)基本相同，只是增加了模擬6擋手動(dòng)模式 。據(jù)相關(guān)測(cè)試報(bào)道，騏達(dá)百公里加速方面以0.03秒的微弱優(yōu)勢(shì)PK掉了英朗的 1.6T，毫無疑問，騏達(dá)1.6T已被列入小鋼炮的行列中。

      點(diǎn)評(píng)：小排量的增壓車型不斷地受到了廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。大眾的 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今車市比較火的，但因?yàn)榕帕康南鄬?duì)較小，1.6T增壓 車型呼之欲出。很早年前就聽說過在70年代豐田方程式上用1.6的排量爆發(fā)出 500匹以上的動(dòng)力，今天，增壓方式越來越多的走進(jìn)我們的生活，以奇瑞為主的 國(guó)產(chǎn)車也越來越多的投入到了這個(gè)時(shí)代呼之欲出的行列，一句簡(jiǎn)言之：1.6L增 壓車型作為節(jié)油和動(dòng)力平衡性最好的不二之選~