糾結(jié)徘徊多年的雷諾國產(chǎn)項目終于再次起步。上周，記者從東風集團（以下簡稱東風）獲悉，雷諾與東風合資進程的一個重要障礙即將被掃清———1994年組建的三江雷諾資產(chǎn)在幾周前進入清理程序，停產(chǎn)11年后，三江雷諾將解散。雷諾計劃四五年后在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，并將在中國遠期銷量鎖定在了100萬輛。而合作伙伴和合資地點，則仍希望是東風與花都。

三江雷諾將解散

記者從東風獲悉，1994年成立的三江雷諾的資產(chǎn)從6月開始進入清理程序，雷諾將把三江雷諾的所有資產(chǎn)出售，而三江雷諾也將解散。

1994 年，雷諾與三江航天集團花費9800萬美元在湖北孝感組建了三江雷諾，投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車，但此后，塔菲克因拒絕將發(fā)動機實現(xiàn)本地生產(chǎn)而使售價居高不下、及中法雙方領(lǐng)導決策意見不合等原因，銷量不佳。此后，三江集團在2000年宣布退出合資，在合資生產(chǎn)的近8年時間里，塔菲克總共才賣出4000多輛。

此后，國家發(fā)改委表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。此后，雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾，合資公司的中方股東先后更替為航天華晨、湘火炬，但最終都宣告失敗。2008年，雷諾還曾計劃將三江雷諾納入到與東風的合資體系里，但如何處置三江雷諾股份及剩余資產(chǎn)，各方分歧較大。

此次三江雷諾資產(chǎn)得到妥善處理之后，雷諾國產(chǎn)計劃再次起步，而合作對象依然是東風集團。

飄紅業(yè)績促雷諾重拾中國信心

除三江雷諾這一障礙物即將掃除外，最近兩年雷諾在中國市場銷售業(yè)績連續(xù)翻番，也使得雷諾對中國市場信心大增，這也成為雷諾國產(chǎn)計劃重啟的一個重要因素。

多年前，雷諾就向外界傳達了與東風合資、國產(chǎn)雷諾車的計劃。2004年宣布組建東風雷諾汽車有限公司，后來宣布國產(chǎn)車型將會是梅甘娜。此后，雷諾日產(chǎn)CEO戈恩屢屢宣布，雷諾一定會在中國國產(chǎn)，而且會選擇東風作為唯一的合作伙伴。

其實，當時雷諾進軍中國是其開發(fā)新興市場路線的一部分。2008年4月，戈恩在巴黎表示，2008年雷諾重要目標之一就是進入新興市場，包括印度、俄羅斯、巴西、中國以及東歐部分市場。當年的5月13日，雷諾、日產(chǎn)與印度巴賈成立合資公司，生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車；同月，雷諾在俄羅斯與伏爾加汽車的合作工廠決定生產(chǎn)雷諾的Sandro系列車型。但此后，雷諾在這幾個市場卻全部遭遇失利，這使得雷諾對中國項目猶豫不決，幾度搖擺，在資金上也捉襟見肘。

2009 年11月，東風對雷諾反復開始失去信心，東風對外宣稱已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國產(chǎn)項目。但是，近幾年雷諾在中國市場銷量大幅攀升，2008年，雷諾進口車在中國的銷量僅為893輛，而到2010年迅速翻番到1.5萬輛。今年，隨著風朗以及緯度兩個沖量車型的引進，雷諾中國又把銷量鎖定在2萬到3萬輛。

四五年后雷諾國產(chǎn)

在對中國市場給予了新的關(guān)注之后，雷諾高層頻頻來華。與此同時，法國政府也開始推動雷諾在中國生產(chǎn)。根據(jù)外媒報道，法國政府向雷諾明確表達了要求其全面打入中國市場的意愿。

在種種因素的促進下，雷諾開始加速中國計劃，他們將國產(chǎn)時間表制定在了四五年之后，并將在中國國產(chǎn)之后的遠期銷量目標大膽地鎖定在百萬輛的級別。

4個月前，雷諾公布了6年發(fā)展戰(zhàn)略，其中，預計到2013年雷諾全球汽車銷量將達300萬輛，而2010年雷諾全球銷量為260萬輛。戈恩表示，計劃在三五年內(nèi)將雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟汽車總銷量提升至1000萬輛以上。

■ 雷諾國產(chǎn)進程

●2002年 日產(chǎn)和東風簽署合資協(xié)議，首先實現(xiàn)日產(chǎn)品牌的國產(chǎn)，再實現(xiàn)雷諾品牌的國產(chǎn)。

●2004年6月 有計劃稱東風雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，最終達到年產(chǎn)量30萬輛的規(guī)模。

●2009年 東風汽車稱，已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國產(chǎn)項目。

■ 三江雷諾發(fā)展史

●1993年11月6日 三江航天與雷諾簽訂合資合同，12月31日合資公司正式成立。首期投資9800萬美元，三江航天占55％，雷諾占45％。

●1994年3月 生產(chǎn)塔菲克輕型客車，年產(chǎn)4萬輛輕型汽車。

●2000年8月 三江退出三江雷諾汽車公司。

●2001年5月 航天華晨作為新股東與雷諾公司組成了新的董事會，2002年華晨被收歸國有，雷諾重整三江雷諾之夢破碎。

●2003年 航天華晨將其持有的三江雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓給當時德隆系旗下的湘火炬。

●2004年 湘火炬與雷諾就乘用車項目談判失敗后也宣布退出。

●2008年 雷諾計劃重組三江雷諾，希望將三江雷諾項目納入東風和雷諾合作的體系之內(nèi)。

●2011年6月 雷諾將三江雷諾資產(chǎn)出售，解散三江雷諾。