作為榮威的首款車型，750的銷量并不如后期推出的350、550，雖近期推出了改款型號，但較老的車型平臺、偏于老氣的外觀設(shè)計(jì)始終難討大眾消費(fèi)者的喜歡。當(dāng)然，榮威也很清晰地意識到這一問題，一款基于全新平臺開發(fā)的新一代750正蓄勢待發(fā)，從近日捕獲的該車型的測試諜照來看，新車已離我們不遠(yuǎn)，樂觀估計(jì)，新車最快能在明年正式上市。

　　雖沿用750的車型名稱，但新車與現(xiàn)款車型僅存在字面上的聯(lián)系。按此前消息，新一代750將基于BP31平臺開發(fā)，采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其動力總成也會發(fā)生大的變化。至于BP31平臺，坊間消息稱，其技術(shù)來源于通用的EpsilonII，由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造。

　　說到EpsilonII，相信大家不會陌生，目前通用主打的兩款中級車君威、君越都是該平臺的產(chǎn)物。既然與新君越有血統(tǒng)上的關(guān)系，也就不難理解，為何全新750在造型風(fēng)格上與新君越如此相似。

　　回到750本身，從獲得的諜照來看，新車前臉延續(xù)了榮威350/550的造型風(fēng)格，橫置多片式中網(wǎng)顯得大氣、典雅且不乏品牌特色。雖做有偽裝，但異型大燈顯得格外醒目，帶棱見角的燈體造型很幾分力量感。

　　與君越類似，榮威750由大燈末端引出一根明顯的輪廓線，并一直延伸至尾部，收于尾燈，塑造出車型側(cè)身流暢、動感的車身姿態(tài)。寬大的C柱與君越如出一轍，稍有區(qū)別的是，750的的窗線在尾窗末端稍稍上揚(yáng)，形成類似梯形的窗角收尾。

　　　區(qū)別于早前曝光的效果圖，750測試車型的尾燈顯得更為寬大，與此同時(shí)，750保險(xiǎn)杠也加入了U型曲線，顯得更富有立體感。

　　新一代榮威750效果圖

　　2010年8月，上汽與通用簽署聯(lián)合開發(fā)新一代高效能動力總成協(xié)議，協(xié)商在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。緊接著在11月，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　別克君威

　　兩者的親密關(guān)系讓平臺共享顯得再自然不過，即便EpsilonII平臺對于通用意義甚大。據(jù)此前報(bào)道，新一代750的發(fā)動機(jī)陣容將很可能來自新君威，即2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)以及動力更強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　按照計(jì)劃，現(xiàn)款榮威750將在2012年正式停產(chǎn)，屆時(shí)將迎來全新一代榮威750。新一代MG7也將在2012年正式推出。目前尚存疑點(diǎn)的是，通用是否愿意將搭載在新君威之上的發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)全部拿出，與上汽進(jìn)行共享。