“目前有150個(gè)左右箱子要吊裝，現(xiàn)在各環(huán)節(jié)比以前配合默契多了，預(yù)計(jì)下午就能全部吊裝完成�！焙谓瓨蛳蚨綄�(dǎo)同志介紹說，“以往我們都是聽從人工派單的指令進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)在有了場站管理系統(tǒng)平臺(tái)，能根據(jù)集裝箱的堆放區(qū)域進(jìn)行派單，提高效率的同時(shí)，還減少了人與人之間接觸的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)�！�

而在一個(gè)多月前的督導(dǎo)中，督導(dǎo)組看到的卻不是這樣的景象。由于受國際疫情影響，近年來，中歐班列發(fā)貨量持續(xù)增長，臨近年關(guān)，國外物資采購量劇增，場站面臨集裝箱堆位不足、運(yùn)行效率不高等問題，部分時(shí)段還出現(xiàn)了集裝車車輛擁堵現(xiàn)象。

對此，在督導(dǎo)組的建議下，陸港集團(tuán)從早先成立的“清廉共創(chuàng)聯(lián)盟”各成員單位中抽調(diào)人員，組建了一支春節(jié)期間“不停航”的工作隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)場、落箱、查驗(yàn)、放行、短駁、裝車“六環(huán)聯(lián)動(dòng)”不打烊，全力保障春節(jié)期間“義新歐”中歐班列高效運(yùn)行。

在隨后的檢查中，督導(dǎo)組還發(fā)現(xiàn)，在場站入口處設(shè)有24小時(shí)執(zhí)勤的防疫專班，對行程碼帶星號(hào)的集卡車司機(jī)，專班人員進(jìn)行查驗(yàn)后，都會(huì)敦促司機(jī)全程做到零接觸，貨物卸裝完畢后，盡快離場。督導(dǎo)組提醒工作人員：“天氣寒冷有利于新冠病毒長期存活，大家一定要時(shí)刻繃緊疫情防控這根弦，除了國內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)外，更要注意境外回程貨物管理，建立進(jìn)口貨物流向臺(tái)賬，實(shí)行可追溯管理�！�

對此，鐵路口岸制定了貨物管理疫情防控工作流程圖，建立了以口岸防疫專班為圓心，各協(xié)同單位和入駐企業(yè)為半徑的防疫同心圓，出臺(tái)了16條口岸防疫標(biāo)準(zhǔn)，確保貨物發(fā)運(yùn)、回程全過程規(guī)范有序。此外，防疫專班還建立疫情防控監(jiān)督清單，實(shí)行“銷號(hào)”機(jī)制，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。