汽車出口強勢反彈

　　今年以來，在人民幣升值的大背景下，中國汽車出口出乎意料地逆勢增長。

　　一組來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車企業(yè)出口7.21萬輛，占當月汽車產(chǎn)量的5.3%，比4月增長6.79%，同比增速為53.03%，出口量超過2008年3月，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車出口4.37萬輛，商用車出口2.84萬輛，與上年同期相比，兩類車型分別增長71.73%和31.06%。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年前5個月，我國汽車企業(yè)累計出口29.71萬輛，比上年同期增長55.6%，其中乘用車和商用車出口分別為16.7萬輛和13.01萬輛，同比分別增長76.62%和34.98%。

　　在出口排行榜上，奇瑞以5.52萬輛領(lǐng)跑出口市場。長安、江淮、長城和東風，分別以3.51萬輛、2.81萬輛、2.68萬輛和2.46萬輛緊隨其后。

　　領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，除在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場保持強勁增長外，還在巴西、智利等南美市場上取得爆發(fā)式增長。其中，巴西市場成績尤為奪目，1-5月份累計銷售達13605輛，同比大幅增長413.6%，成為奇瑞汽車今年前5個月最大的出口國。

　　今年以來，雖然國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，但國外市場卻持續(xù)走好。我國汽車企業(yè)整車出口量，每月都保持30%以上的同比增速。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚認為，“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，而‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國的時候，走向海外的時機已經(jīng)到來”。

　　董揚表示，“據(jù)測算，去年我國汽車出口僅占總產(chǎn)量的3%，這還遠遠不夠，出口占總產(chǎn)量的比例應(yīng)該更高，‘十二五’末，這個數(shù)字要達到10%-15%才算正�！�。

　　據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)前十年出口增長緩慢，到2008年初達到一個高峰。之后，全球經(jīng)濟遭遇金融危機，這兩年也一直沒有恢復(fù)到出口的最好水平。從目前出口形勢看，今年出口或超過歷史最好時期。

　　汽車出口強勢反彈

　　今年以來，在人民幣升值的大背景下，中國汽車出口出乎意料地逆勢增長。

　　一組來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車企業(yè)出口7.21萬輛，占當月汽車產(chǎn)量的5.3%，比4月增長6.79%，同比增速為53.03%，出口量超過2008年3月，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車出口4.37萬輛，商用車出口2.84萬輛，與上年同期相比，兩類車型分別增長71.73%和31.06%。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年前5個月，我國汽車企業(yè)累計出口29.71萬輛，比上年同期增長55.6%，其中乘用車和商用車出口分別為16.7萬輛和13.01萬輛，同比分別增長76.62%和34.98%。

　　在出口排行榜上，奇瑞以5.52萬輛領(lǐng)跑出口市場。長安、江淮、長城和東風，分別以3.51萬輛、2.81萬輛、2.68萬輛和2.46萬輛緊隨其后。

　　領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，除在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場保持強勁增長外，還在巴西、智利等南美市場上取得爆發(fā)式增長。其中，巴西市場成績尤為奪目，1-5月份累計銷售達13605輛，同比大幅增長413.6%，成為奇瑞汽車今年前5個月最大的出口國。

　　今年以來，雖然國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，但國外市場卻持續(xù)走好。我國汽車企業(yè)整車出口量，每月都保持30%以上的同比增速。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚認為，“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，而‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國的時候，走向海外的時機已經(jīng)到來”。

　　董揚表示，“據(jù)測算，去年我國汽車出口僅占總產(chǎn)量的3%，這還遠遠不夠，出口占總產(chǎn)量的比例應(yīng)該更高，‘十二五’末，這個數(shù)字要達到10%-15%才算正�！�。

　　據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)前十年出口增長緩慢，到2008年初達到一個高峰。之后，全球經(jīng)濟遭遇金融危機，這兩年也一直沒有恢復(fù)到出口的最好水平。從目前出口形勢看，今年出口或超過歷史最好時期。