奔馳S400 HYBRID

雷克薩斯LS600hL

　　首先需要說明的是，這不是一場常規(guī)的對比試車。按照往常的經(jīng)驗，出于職業(yè)習慣的我們很少有機會細細品味豪華車型后排乘客的享受程度，更多喜歡就座駕駛席充當職業(yè)司機的角色。所以當我們有時間靜下心來，通過觸覺、聽覺真正感受它們的時候，那份駕駛激情竟然神奇地平靜起來。所以無論兩者的動力參數(shù)有多么傲人，它們今天必定是配角。

奔馳S400 HYBRID

奔馳S400 HYBRID

　　當然，后排空間才是BOSS的棲身之處，所以后排的寬適與否往往成為了直接影響他們抉擇的要素。軸距長短可能是他們除了品牌忠誠度外最為關注的參數(shù)。其實BOSS們無須過于擔心在這兩個品牌車輛上會得不到超優(yōu)待遇。對于中國富豪消費者潛在需求的無盡關懷都讓奔馳和雷克薩斯品牌擁有優(yōu)異的口碑。

　　所以在軸距參數(shù)上，雖然經(jīng)過加長卻沒有將“L”標示置于車尾，S400 Hybrid低調地通過3165mm軸距長度，提醒大家“坐奔馳”的習慣。這意味著S400提供了更為舒適的腿部空間，無論是何種腿部姿勢都能輕松滿足。但是請不要忘記日系品牌的傳統(tǒng)，在舒適度上，同樣超越3m達到3090mm軸距的LS600hL在它曾經(jīng)的廣告中就著重將后排的優(yōu)雅與豪華強調再三，尤其是右后的Ottoman按摩座椅，通過調節(jié)靠背俯仰、整體傾斜放倒、腿墊支撐、按摩等功能將LS600hL的后排推向飛機頭等艙的高度。

　　不過請不要忘記兩者的售價差額，145.8萬元的售價讓S400相比LS600hL便宜了近60萬元，猶豫了嗎？如果你是不差錢的主，3090mm軸距和按摩座椅的VIP享受可能會更貼合你的心意，這凝結了設計師對于后排的精心打造。為了滿足BOSS們越來越苛刻的要求，LS600hL座椅同樣全部采用了高檔皮革包裹。Ottoman按摩座椅除了提供常見的電動支撐調節(jié)之外，還增加了小腿支撐，以及45度的傾倒調節(jié)。這樣奢華的人性化服務讓S400的后排變得有些相形見絀。

　　LS600hL后排中央扶手上的AUTO按鈕更是讓尊貴彰顯。處于開啟狀態(tài)時，它會聽從“后門”進行控制。當BOSS上車時，傳感器感應到右后門解鎖，原先標準的座椅和空間就會自動發(fā)生變化。接下來，VIP座椅將會進行“躺椅式”調整，同時前排進行“低頭”調整，兩者同時進行，大概3s左右，一個超大的后排空間和一個超舒適的座椅便會為您準備好了。