某交警在其微博上發(fā)了一條“安全常識”，告知車友：很多人停車時，習(xí)慣把擋位推到P擋再熄火、拉手剎，這樣做是“損車”的行為，因?yàn)椤斑@時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成沖擊”。而“正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再掛P擋、拔鑰匙”。

　　對于微博的提醒，有車友留言“真是醍醐灌頂，原來自己一直錯了”。但微博中建議車友在停車時先掛N擋熄火再掛P擋的做法，因與傳統(tǒng)的掛P擋熄火的停車習(xí)慣差異太大，引起大批車友異議。一名車友留言說：“對不起，我家豪車不掛P擋根本熄不了火�！边�有車友留言：“我的車是電子擋位，N擋熄火后無法掛P擋。”

　　隨后，記者在市內(nèi)多個停車場對近20名駕駛自動擋車型的司機(jī)作了調(diào)查。所有司機(jī)都表示，平常習(xí)慣就是停車熄火前，先把擋位推到P擋，然后拉起手剎，轉(zhuǎn)動鑰匙熄火。無一人試過先把擋位推到N擋再熄火。接受調(diào)查的車主盧先生表示，推到P擋熄火，不僅是駕校教練這么教，就連汽車說明書也這么寫，搞不懂為什么要推到N擋熄火。不過，大部分車主都反映說，推到P擋熄火停車，車子的確會有輕微的顫動感。

　　求解：刻意掛N擋熄火不必要

　　自動擋車型，停車時先掛N擋有無科學(xué)道理？汽車品牌4S店的售后負(fù)責(zé)人和汽車駕駛教練給出了各自看法。

　　一家德系車售后服務(wù)總監(jiān)李先生并不認(rèn)可“先N擋后P擋可以減少對變速箱沖擊”的說法。在他看來，現(xiàn)在的變速箱都有兩組齒輪。一組負(fù)責(zé)行車換擋，另一組負(fù)責(zé)停車鎖止。而且P擋就是把變速箱的輸出軸鎖死，發(fā)動機(jī)傳遞的動力是到不了輪子的，掛P擋何來沖擊變速箱？就算是在由D擋掛到P擋過程中，排擋桿在經(jīng)過R擋時存在一定的變速箱顫動，那也是正常的。在日常維修過程中，還沒有碰到變速箱因?yàn)橄葤霵擋而損壞的現(xiàn)象。李先生還介紹說，現(xiàn)在一些高端豪華車，采用的是電子排擋桿設(shè)計，設(shè)計程序的確是默認(rèn)排擋桿到P擋才能熄火，就是N擋熄了火，變速箱也是自動切換回P擋的狀態(tài)。

　　某駕校張教練則從安全角度分析說，按照微博上“先N擋再P擋”的停車方法，要是在斜坡上這么搞，就太危險了。首先車子熄火后，腳剎因?yàn)闆]有了液壓壓力，剎車力道幾乎消失，萬一車主沒有拉手剎，或者手剎拉不到位，車子就會發(fā)生前移或者后溜的危險。相反，推到P擋后熄火，車子輸出軸鎖死，車子是無法移動的，這更安全穩(wěn)妥。

　　提醒：自動擋如何使用不傷車

　　如今，車友越來越重視自動擋如何正確使用的問題。記者了解到，一些自動擋車型的使用注意事項，遠(yuǎn)比熄火是先N后P，還是先P后N更重要。

　　張教練提醒說，對于自動擋車型而言，很多車友喜歡在行駛中掛入N擋滑行，其實(shí)這種做法并不科學(xué)，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，而在由N擋再進(jìn)入D擋的時候，會產(chǎn)生較大的變速箱沖擊。

　　另外，不少車友開自動擋的車型，不管是什么路況都是掛到D擋，其實(shí)這種做法也不科學(xué)。在大部分的自動擋車型上，變速箱換擋桿除了D擋外，還有3、2或L擋，遇到比較長的下坡時，可以根據(jù)坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的。而在上陡坡的時候，車主可以使用L擋，將變速箱鎖定在低速擋，可以輸出更大的扭力，方便車輛爬坡。