在紐博格林賽道上，一臺(tái)很可能是M340i的原型車正在風(fēng)馳電掣。兩個(gè)前翼子板上都可以看到黑色膠帶下隱藏的M logo，它的制動(dòng)器更大，并配上了紅色卡鉗，不過(guò)排氣尾管看起來(lái)并不像是M高性能版。其他的例證還包括微小的前唇板、車門后視鏡有兩個(gè)類似于G80 M3的固定錨點(diǎn)等。

　　內(nèi)飾則會(huì)有更實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，中期改款寶馬3系應(yīng)該會(huì)選用第8代iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括尺寸巨大的14.9英寸觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，兩個(gè)屏幕共享一個(gè)無(wú)框設(shè)計(jì)的外框，給人一種超寬顯示屏的錯(cuò)覺(jué)，同時(shí)搭載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的中控屏則略微向駕駛員傾斜，以獲得更好的用戶體驗(yàn)。此外，新車的儀表臺(tái)板經(jīng)過(guò)調(diào)整后與寶馬i4純電動(dòng)車保持一致。

　　動(dòng)力方面，中期改款寶馬3系應(yīng)該會(huì)保持現(xiàn)有動(dòng)力總成，包括2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但該車型將迎來(lái)首個(gè)純電動(dòng)版（或命名為i3）。寶馬i3預(yù)計(jì)將與i4采用相同的動(dòng)力配置，以及83.9kWh的電池組和480km的續(xù)航里程。不過(guò)，遺憾的是，寶馬Neue Klasse電動(dòng)架構(gòu)要2025年才會(huì)準(zhǔn)備好，所以寶馬i3不會(huì)使用專用的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：盡管全球轎車市場(chǎng)下滑，但肩負(fù)駕駛者之車美譽(yù)的寶馬3系仍然是BMW最重要的一環(huán)。按照時(shí)間推算，中期改款新車將于2022年發(fā)布，國(guó)內(nèi)也會(huì)推出相應(yīng)的加長(zhǎng)版車型。寶馬3系的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。