外觀方面，與傳統(tǒng)豪華轎車相比，奧迪Grandsphere概念車設計更有肌肉感，車身輪廓更像轎跑的比例，其中車頂線條低矮，分離式車窗玻璃進一步增強了這一印象，讓整車看起來更低趴、更時尚。PPE平臺所帶來的優(yōu)勢，就是讓這輛概念車有了更加修長的發(fā)動機蓋、錐形尾部，并且讓四個23英寸合金輪圈盡可能的布置在車身四個角。

　　奧迪Grandsphere概念車的六邊形單框大嘴造型讓人一眼就能認出是奧迪的DNA。當然最大的驚喜來自于前燈組設計，長條狀的照明區(qū)域大小可以任意調節(jié)，最終實現了前大燈、日間行車燈甚至閃光燈的功能，燈廠大名果然名不虛傳。但是整體設計風格大變，與之前犀利的線條形成了強烈反差。

　　值得一提的是，新車的長寬高分別達到5364×2012×1402mm，軸距為3200mm，比現款奧迪A8轎車還要長。

　　內飾方面，得益于L4級自動駕駛技術，奧迪Grandsphere概念車采用了全新的內飾設計，在完全自動駕駛模式下，方向盤和踏板縮回到儀表臺與地板的隱藏間隔之中，詮釋了將內部客艙重新定義為車輛中心的設計思路，從而釋放更多空間。另外，新車沒有使用真皮材料，而是采用可回收材料打造。

　　奧迪Grandsphere概念車的座艙是以一個全新信息娛樂系統(tǒng)為中心，與奧迪新開發(fā)的MMI非觸式響應系統(tǒng)配合使用，L4級自動駕駛模式下，將信息圖像投射到擋風玻璃下方的木質飾面上。當駕駛員手動控制車輛時，還可以分別針對駕駛員和乘客分別投影，投影表面可用于播放電影甚至播放視頻會議。投影表面下方則集成了感應條，可在菜單與內容之間來回切換。設置空調和多媒體的物理控制旋鈕已移至車門之上，并結合了可識別手勢的眼部追蹤技術，用戶可以用手進行旋轉來升降溫度。當然，旋鈕也可以進行物理控制并提供觸覺反饋。

　　按照奧迪室內設計師馬克西米利安·諾卡（Maksymilian Nawka）的說法，與更傳統(tǒng)的豪華車相比，奧迪Grandsphere概念車代表了一種思維方式的轉變。傳統(tǒng)意義上，大型豪華轎車會重點關注后排乘客，但有了新平臺、新架構，Grandsphere讓前排乘客也成為貴賓。

　　Grandsphere采用2+2座椅布局，后排座椅比前排座椅更緊湊，前排座椅靠背可以傾斜40度以提高舒適度，最大可傾斜60度下，前排頭枕可以向前傾斜15度，還集成了集成了具備香氛功能的溫控出風口以及其他乘客聽不到的揚聲器；前排座椅之間的中控臺上還有一個分酒器，并配有兩個玻璃杯。

　　動力方面，由于基于PPT平臺架構，奧迪Grandsphere概念車的電池組可以占據整個軸距長度，實現了更平坦的布局，提供大約120kWh的容量。整車采用了前后雙電機布局，最大可提供710馬力及960Nm的扭矩輸出，預計續(xù)航里程可達750km，可以在4秒多一點的時間內完成0-100km/h加速。

　　我們知道，PPE平臺采用800V電氣架構，這意味著奧迪Grandsphere概念車可以支持270kW 直流快速充電，也就是說可以在不到25分鐘的時間里把電池從5%的電量充至80%。此外，奧迪還聲稱，充電10分鐘就能增加299km的續(xù)航里程。

　　編輯點評：奧迪官方明確表示，Grandsphere是三款Sphere系列概念車中最接近量產車的，這也預示著奧迪未來的造車理念更多地轉向用戶體驗，而非性能和操控。奧迪Grandsphere的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。