日元走高，鋼材漲價(jià)，對(duì)于剛剛試探性說(shuō)出“今年11月豐田旗下工廠將恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)”的豐田汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是又一次重大的打擊。
事實(shí)上，在豐田汽車日前發(fā)布的2011年至2012年財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告中明確提出，豐田集團(tuán)2011財(cái)年汽車銷量將達(dá)到724萬(wàn)輛，與上一財(cái)年的730萬(wàn)輛相比，基本持平。然而考慮到汽車行業(yè)跟其他的產(chǎn)業(yè)并無(wú)不同，如逆水行舟不進(jìn)則退，去年全球年銷量與豐田汽車僅3萬(wàn)臺(tái)差距的通用汽車很有可能再度登鼎，重溫破產(chǎn)保護(hù)前的“全球第一夢(mèng)”。
天災(zāi)VS人禍
兩周前，豐田汽車相關(guān)人士稱，公司6月將恢復(fù)震前產(chǎn)能的90%；隨后一周，豐田總裁豐田章男在考察韓國(guó)市場(chǎng)時(shí)進(jìn)一步發(fā)表聲明稱，其個(gè)人認(rèn)為至今年11月豐田旗下工廠都有望重新滿負(fù)荷生產(chǎn)。
然而就在地震的“余波”逐漸蕩清之際，兩則來(lái)自全球財(cái)經(jīng)的資訊又將豐田推到了更為危險(xiǎn)的邊緣。
日前，日本新日制鐵稱，由于鋼材價(jià)格浮動(dòng)，該公司計(jì)劃將4-9月供應(yīng)給豐田汽車公司的車用鋼板價(jià)格每噸提高1萬(wàn)多日元。
本周一，日本工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)志賀俊之又進(jìn)一步發(fā)表公開(kāi)稱，日元當(dāng)前的強(qiáng)勢(shì)“令人難以接受”。其警告稱，如果日元不斷走強(qiáng)削弱日本企業(yè)在海外的競(jìng)爭(zhēng)力，則可能損害國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的就業(yè)。
原材料價(jià)格的上漲及人力成本的增長(zhǎng)給正處于“災(zāi)后重建期”的豐田汽車帶來(lái)更多的麻煩。
豐田預(yù)測(cè)銷量下滑
縱觀近期的形勢(shì)，日前豐田汽車對(duì)外發(fā)布了2011年4月至2012年3月豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告(日本的財(cái)政年度為前一年4月到次年3月底)。
豐田預(yù)測(cè)，2011財(cái)年(即2011年4月至2012年3月)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到3000億日元(約243億元)，比去年同期減少1682億日元(約136億元)，同比減少35.9%。但是在銷量方面，豐田預(yù)測(cè)，豐田集團(tuán)2011財(cái)年汽車銷量將達(dá)到724萬(wàn)輛，同比減少比例控制在0.9%左右，基本與去年持平。
這次財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告的范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司。具體來(lái)講，雖然上半財(cái)年受地震災(zāi)害影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-1200億日元(約-97億元)，但是，經(jīng)過(guò)公司及包括供應(yīng)商在內(nèi)的合作伙伴的共同努力，目前，豐田已逐漸恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平，并計(jì)劃下半財(cái)年將通過(guò)促進(jìn)銷售等措施全力挽回地震對(duì)銷量帶來(lái)的影響，以此實(shí)現(xiàn)下半財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到4200億日元(約340億元)。
誰(shuí)來(lái)問(wèn)鼎？
在聲明中，豐田專門(mén)提到“關(guān)于2011年公歷年(即2011年1月至12月)豐田在中國(guó)的銷量，豐田將繼續(xù)與合作伙伴一道努力實(shí)現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)。”
然而，對(duì)比豐田及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用、大眾在全球的市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，從三大汽車企業(yè)在上述主要汽車市場(chǎng)的占有情況來(lái)看，豐田的第一大市場(chǎng)在日本，第二大市場(chǎng)在美國(guó)，第三大市場(chǎng)在中國(guó)，第四大市場(chǎng)在歐洲；通用的第一大市場(chǎng)在中國(guó)，第二大市場(chǎng)在美國(guó)、第三大市場(chǎng)在歐洲；大眾的第一大市場(chǎng)在歐洲，第二大市場(chǎng)在中國(guó)，第三大市場(chǎng)在巴西，第四大市場(chǎng)在美國(guó)。
而從去年三家企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，銷量排名三甲的豐田、通用和大眾三家車企的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，破產(chǎn)重組后的新通用僅以3萬(wàn)輛之差，被豐田趕超，而屈居第二；當(dāng)年深受召回事件影響的豐田，汽車銷售形勢(shì)依然強(qiáng)勁，增幅達(dá)到7.8%；而大眾汽車的銷量增幅則高達(dá)13.5%。
鑒于目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及三家企業(yè)的實(shí)力對(duì)比和銷量預(yù)期，評(píng)論人士稱，“在豐田保持不變，通用、大眾向前的情況下，豐田今年將無(wú)法再保有全球第一大汽車制造商的稱號(hào)�！�
