“只要把貨物信息錄入系統(tǒng)，就可以在平臺(tái)上完成貨物進(jìn)出口的全流程通關(guān)申報(bào)，跟以往兩頭跑相比，無紙化、線上化操作大大節(jié)約了企業(yè)時(shí)間和人工成本，通關(guān)效率也實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。”6月15日，在浙江新詩路報(bào)關(guān)代理有限公司，報(bào)關(guān)員駱麗霞打開電腦登入中國（浙江）國際貿(mào)易“單一窗口”義新歐中歐班列業(yè)務(wù)系統(tǒng)（以下簡稱“義新歐系統(tǒng)”），對一票四川某公司委托出口的銅芯鋁絞線進(jìn)行在線申報(bào)，不久將搭乘“義新歐”中亞班列運(yùn)抵吉爾吉斯斯坦。

其實(shí)，在“義新歐系統(tǒng)”未上線前，報(bào)關(guān)企業(yè)完成一票貨物通關(guān)報(bào)關(guān)，需要在多個(gè)系統(tǒng)切換操作，需要在多個(gè)部門間往返跑，并提供多份紙質(zhì)材料，不僅繁瑣，還耗時(shí)費(fèi)力，更影響通關(guān)效率。隨著義新歐班列業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長，海關(guān)、鐵路、場站、運(yùn)營單位等主體間系統(tǒng)割裂、數(shù)據(jù)分散帶來的不利影響也逐步顯現(xiàn)。于是，市場發(fā)展委牽頭相關(guān)單位，深入鐵路部門、貨運(yùn)場站、貨運(yùn)企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)進(jìn)行走訪，詳細(xì)了解了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，分析堵點(diǎn)和癥結(jié)，研究解決問題的辦法，并通過省政府積極向國家口岸管理辦公室申請國際貿(mào)易“單一窗口”鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目試點(diǎn)。2019年，義烏啟動(dòng)國際貿(mào)易“單一窗口”試點(diǎn)的相關(guān)工作。

“試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來，市場發(fā)展委始終堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化改革思路，厘清義新歐貨物進(jìn)出口環(huán)節(jié)涉及的22項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，顆�；�拆解形成300余個(gè)最小數(shù)據(jù)單元，通過數(shù)據(jù)集成、業(yè)務(wù)集成，做到流程重塑再造，實(shí)現(xiàn)申報(bào)無紙化、通關(guān)便利化、作業(yè)協(xié)同化、服務(wù)精準(zhǔn)化、監(jiān)測數(shù)據(jù)化的數(shù)字化新局面。”市場發(fā)展委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者進(jìn)一步舉例說明，以國際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)為依托，將原先多套系統(tǒng)進(jìn)行整合，開發(fā)中歐班列“線上申報(bào)”模塊，企業(yè)僅需登錄“單一窗口”即可完成貨物申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)等全流程通關(guān)業(yè)務(wù)，有效解決了企業(yè)業(yè)務(wù)申報(bào)多系統(tǒng)反復(fù)切換、操作復(fù)雜、差錯(cuò)率高等問題。

浙江新詩路報(bào)關(guān)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“義新歐系統(tǒng)”改變了以往需貨物進(jìn)場后人工取得運(yùn)抵報(bào)告方可進(jìn)行通關(guān)申報(bào)的模式，依托“單一窗口”自動(dòng)匯集貨物運(yùn)抵信息，企業(yè)貨物進(jìn)場前即可進(jìn)行通關(guān)申報(bào)，提升了通關(guān)業(yè)務(wù)便利性。這從數(shù)據(jù)上也得到體現(xiàn)，今年一季度，“義新歐”中歐班列申報(bào)業(yè)務(wù)量達(dá)1.8萬票，提前申報(bào)比例達(dá)90%以上，減少企業(yè)跑腿獲取紙質(zhì)運(yùn)抵報(bào)告單證1.5萬余份。

眼下，疫情陰霾還未散去，全球的集裝箱流動(dòng)出現(xiàn)“腸梗阻”，這也讓眾多物流貨代公司更加關(guān)注集裝箱通關(guān)、進(jìn)場、放行等信息�！艾F(xiàn)在掌握一手集裝箱通關(guān)、報(bào)關(guān)、進(jìn)場信息，會(huì)讓我們在攬貨、資源調(diào)配上變被動(dòng)為主動(dòng)。”義烏某國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過義烏市場發(fā)展委的攻堅(jiān)努力，“義新歐系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、場站、交通、運(yùn)營單位（天盟）等主體間的數(shù)據(jù)共享，打通了“通關(guān)+物流”各信息節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“義新歐”中歐班列集裝箱全流程可視化。同時(shí)，改變了原先班列運(yùn)行主體間系統(tǒng)相互割裂的局面，提升了跨主體間協(xié)同運(yùn)作效率，減少了場站翻箱、倒箱、移箱、吊箱等作業(yè)等待時(shí)間，降低作業(yè)成本。目前，月均數(shù)據(jù)共享交接量達(dá)1.25萬余條，出口作業(yè)平均時(shí)長從70個(gè)小時(shí)縮減到4個(gè)小時(shí)。

源于市場，深耕市場，更懂市場。據(jù)了解，“義新歐系統(tǒng)”采用數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、交叉驗(yàn)證、多維度分析等方式，通過業(yè)務(wù)單據(jù)電子化共享和交叉比對，實(shí)現(xiàn)“義新歐”班列貨量、貨源地、產(chǎn)業(yè)、貨物流向、貿(mào)易國、作業(yè)效率等六大指標(biāo)的精細(xì)化分析，形成主題數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)集市，為政府監(jiān)管、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測、通關(guān)時(shí)效評估、產(chǎn)業(yè)扶持政策制定等提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集、監(jiān)測，為企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、信用評估、物流跟蹤等附加服務(wù)。

當(dāng)前，義烏正在搶抓雙循環(huán)、自貿(mào)區(qū)、新一輪全球化等戰(zhàn)略機(jī)遇，為“十四五”開局而“闖”，為“義新歐”發(fā)展而“闖”。接下來，“義新歐系統(tǒng)”將在國家口岸辦的指導(dǎo)下，進(jìn)一步做深、做細(xì)，拓展數(shù)據(jù)協(xié)同范圍，提升班列協(xié)同運(yùn)作效率；加強(qiáng)試點(diǎn)的應(yīng)用推廣，擴(kuò)大試點(diǎn)成效在省內(nèi)其他鐵路口岸的應(yīng)用，并積極爭取在全國推廣應(yīng)用，為全國提供浙江經(jīng)驗(yàn)。