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/前景預(yù)判/
宏觀調(diào)控壓制需求行業(yè)整體未見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)
本次汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在時(shí)隔多年后增速轉(zhuǎn)負(fù)，業(yè)內(nèi)擔(dān)憂會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面影響。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，參照行業(yè)歷史經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)前國(guó)家宏觀調(diào)控政策未轉(zhuǎn)向的情況下，行業(yè)低迷還將持續(xù)。
業(yè)內(nèi)擔(dān)憂影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
對(duì)于本次汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)下滑，業(yè)內(nèi)有不同程度的擔(dān)憂。上一次發(fā)生類(lèi)似情況是在3年前，由于金融危機(jī)沖擊，汽車(chē)銷(xiāo)量從2008年9月起同比增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)，到次年2月才得以扭轉(zhuǎn)。
6月9日，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用至關(guān)重要，其銷(xiāo)售額在全國(guó)商品零售總額中的占比超過(guò)10%，總產(chǎn)值超過(guò)4萬(wàn)億，每年貢獻(xiàn)的稅收占全國(guó)總稅收的13%；作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大的異動(dòng)，會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響。
目前，行業(yè)處于低谷，是不是因?yàn)橄M(fèi)能力出現(xiàn)了問(wèn)題？本周《每日經(jīng)濟(jì)新聞》就此聯(lián)系了京滬深三地多家4S店。
在接受采訪時(shí)，針對(duì)上述問(wèn)題的原因，購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策退出、所在城市治堵限購(gòu)、銀行信貸縮緊這三方面被經(jīng)銷(xiāo)商提及的次數(shù)最多，但經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)员硎荆杏X(jué)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿依然強(qiáng)烈，逢周末和節(jié)假日，前來(lái)看車(chē)、試駕的人數(shù)與去年同期相比沒(méi)有明顯減少，只是因?yàn)楦鞣N原因持觀望態(tài)度的客戶比重有所增加。
一些業(yè)內(nèi)研究員也持相同結(jié)論。中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒指出，鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將持續(xù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有遭遇嚴(yán)重破壞，消費(fèi)者的消費(fèi)途徑也沒(méi)有出現(xiàn)明顯變動(dòng)，因此在內(nèi)需的增長(zhǎng)上并沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。
宏觀調(diào)控成壓制消費(fèi)主因
與年初不同的是，目前業(yè)內(nèi)認(rèn)為影響銷(xiāo)量的主因，已由彼時(shí)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策退出、一線城市治堵限購(gòu)等，變?yōu)閲?guó)家宏觀調(diào)控政策。
李宇恒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》時(shí)表示，近兩個(gè)月汽車(chē)消費(fèi)低迷是宏觀經(jīng)濟(jì)政策作用的結(jié)果：自今年2月開(kāi)始，央行就不斷采取公開(kāi)市場(chǎng)操作減少M(fèi)2總量，以防止流動(dòng)性過(guò)剩，導(dǎo)致個(gè)人信貸額大幅下降，汽車(chē)消費(fèi)意愿被抑制；另外，通脹使得部分消費(fèi)者消費(fèi)熱情減退，態(tài)度轉(zhuǎn)為觀望，導(dǎo)致了終端需求量下滑。
東北證券汽車(chē)行業(yè)研究員劉立喜表示，雖然當(dāng)前低迷銷(xiāo)量是多種因素作用的結(jié)果，但對(duì)當(dāng)中宏觀調(diào)控政策可能帶來(lái)的負(fù)面影響預(yù)估不足。
另外，江鈴汽車(chē)、星馬汽車(chē)等部分商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商反饋表示，除了基建投資減弱之外，融資困難和成本過(guò)高，也讓一部分客戶暫緩甚至取消了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
行業(yè)目前未見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)
行業(yè)何時(shí)能走出當(dāng)前困境？目前來(lái)看，業(yè)內(nèi)態(tài)度整體不樂(lè)觀。有整車(chē)廠表示，歷史經(jīng)驗(yàn)或許能給出一些啟示。
過(guò)去10年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)大部分時(shí)間都是平穩(wěn)增長(zhǎng)，像本次銷(xiāo)量持續(xù)走弱的局面出現(xiàn)過(guò)兩次：2004年第二季度和2008年第四季度，其中后者主要由金融危機(jī)引發(fā)，好轉(zhuǎn)是得益于后來(lái)國(guó)家出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶持規(guī)劃，因此不具可比性。
而2004年，4月份汽車(chē)銷(xiāo)量從3月時(shí)的54萬(wàn)輛急降10%，之后每月都持續(xù)下滑，一直到當(dāng)年8月才有改善。李宇恒和劉立喜表示，那次行業(yè)下滑是受宏觀調(diào)控負(fù)面影響所致，與本次類(lèi)似。后來(lái)銷(xiāo)量能得以回升，也是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)情況逐步好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求隨之被釋放出來(lái)。
可以看出，本次行業(yè)要重回增長(zhǎng)，國(guó)家宏觀調(diào)控政策是否轉(zhuǎn)向相當(dāng)關(guān)鍵，GDP何時(shí)見(jiàn)底、CPI何時(shí)見(jiàn)底是兩項(xiàng)重要參考指標(biāo)。但劉立喜認(rèn)為，當(dāng)前宏觀調(diào)整預(yù)期仍不明確，未來(lái)幾個(gè)月行業(yè)銷(xiāo)量還將負(fù)增長(zhǎng)。 | 