國(guó)慶節(jié)期間，旅客進(jìn)出義烏火車(chē)站時(shí)，都發(fā)現(xiàn)進(jìn)出站路線發(fā)生了一些改變，新廊道有了部分曲折，但變得更寬敞明亮了。據(jù)了解，十一假期之前，義烏火車(chē)站站前大廳的建設(shè)準(zhǔn)備工作已基本就緒，新的出站大廳準(zhǔn)備開(kāi)工了。原來(lái)的進(jìn)出站通道將部分拆除，騰出出站地道和出站大廳建設(shè)場(chǎng)地。等中秋國(guó)慶假期客運(yùn)高峰一過(guò)，出站口將開(kāi)始施工，為春運(yùn)過(guò)后整個(gè)項(xiàng)目正式開(kāi)工做好準(zhǔn)備。

據(jù)悉，出站地道建設(shè)是高架站房建設(shè)的必備條件，出站地道及出站廳的開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著高架站房的建設(shè)已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。

義烏高架站房建設(shè)工程概算投資20.38億元，屬全國(guó)首例在運(yùn)營(yíng)線上建設(shè)高架站房，是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，組織協(xié)調(diào)部門(mén)多，實(shí)施難度高。我市鐵路與綜合樞紐建設(shè)管委會(huì)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，縝密有序組織、開(kāi)展各項(xiàng)工作，大到建設(shè)協(xié)議的簽訂準(zhǔn)備、高架站房的設(shè)計(jì)，小到過(guò)渡站房的選址、客運(yùn)組織、人流路線安排等細(xì)節(jié)，多次與上級(jí)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，與設(shè)計(jì)人員溝通推敲，多方討論協(xié)商。

目前，高架站房的初步建設(shè)方案已經(jīng)確定，市鐵路與綜合樞紐建設(shè)管委會(huì)正在與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院探討細(xì)節(jié)情況，包括布局結(jié)構(gòu)、功能補(bǔ)全、高鐵物流通道、過(guò)渡站房設(shè)置等。

“高架站房的建設(shè)，我們目前還在做大量的前期準(zhǔn)備，開(kāi)工建設(shè)后，項(xiàng)目進(jìn)展就將駛?cè)肟燔?chē)道。項(xiàng)目工期40個(gè)月，用‘爭(zhēng)分奪秒、日新月異’來(lái)形容也一點(diǎn)都不夸張�！笔需F路與綜合樞紐建設(shè)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，7月30日國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)同意高架站房項(xiàng)目后，高架方案評(píng)審、施工圖設(shè)計(jì)、評(píng)審、招投標(biāo)等工作都在緊鑼密鼓地開(kāi)展，為后續(xù)施工工作做好準(zhǔn)備。

據(jù)了解，高架站房建成后將連通義烏鐵路南北廣場(chǎng)，形成上進(jìn)下出的旅客交通組織。其中，南側(cè)主站房與即將完成的綜合交通樞紐體貼建，北站房及廣場(chǎng)已完成規(guī)劃。旅客出站通過(guò)地下12米通道南北出口出站。高架候車(chē)室橫跨既有滬昆普速車(chē)場(chǎng)3臺(tái)8線(含正線)、杭長(zhǎng)客專(zhuān)場(chǎng)3臺(tái)7線(含正線)、杭溫鐵路及規(guī)劃中的金義三四線，車(chē)場(chǎng)5臺(tái)12線(含正線)，北側(cè)站房規(guī)劃預(yù)留。南側(cè)站房建筑層數(shù)為三層，一層為南側(cè)主站房地下出站廳及局部架空層；二層為進(jìn)站大廳，三層候車(chē)廳層(高架站房層，局部設(shè)夾層)。新建高架站房建筑面積約75000平方米，設(shè)置有安檢通廊、進(jìn)站廣廳、地下出站廳、高架候車(chē)室及商業(yè)夾層等功能分部，其中候車(chē)面積約54700平方米。