2011年已經(jīng)過去一半，雖然在上半年里不乏有寶馬新X3、沃爾沃S60等豪華車的陸續(xù)上市，但這對于國內日漸增多的豪華車消費者而言依然不夠。不過不用擔心，因為在2011年剩下的6個月時間里還會有幾款重磅車型陸續(xù)登錄國內市場，它們究竟是誰？有著何等表現(xiàn)？在看過這篇文章后，您便會知曉。

　　奧迪A7 Sportback

　　預計上市時間：12月

　　預計售價：80萬元

　　贊：外形新穎

　　彈：進口售價較高

　　奧迪A7在外觀上延續(xù)了Sportback概念車的主要特征，前臉依舊是奧迪標志性的"大嘴"進氣格柵，其兩端添加了折角，這一設計在全新發(fā)布的奧迪A8車系上也有所體現(xiàn)。線條硬朗的保險杠極富攻擊性，搭配通體平行的鍍鉻進氣格柵，讓本已經(jīng)低矮的車頭看起來更寬，擁有更低的視覺重心。

　　作為Sportback運動掀背車，奧迪A7一經(jīng)亮相，就以簡潔圓滑的側面弧線勾勒出動感流暢的外觀。無框車窗顯露的是低調的奢華，搭配溜背式車尾設計將優(yōu)雅動感的迷人氣質襯托得美輪美奐。而呈大弧度拋物線傾斜的C柱，既保持了跑車的特性，也能夠保證后排空間的實用性。細節(jié)方面，充滿力度的輪拱和車門下側的棱線使奧迪A7側面剛勁有力。

　　尾部相比Sportback概念車差別最小，后收縮的車尾很簡潔，這是跑車應有的緊湊感。幾乎直接立在尾燈上方的C柱，讓我們很難再找到傳統(tǒng)意義上的行李箱�；⌒蔚南票呈轿查T貫穿整個車尾，而尾燈上方的斷層式設計也構成了唯一能夠表明跑車化身份的擾流尾翼。

　　車身尺寸方面，奧迪A7的長寬高分別為4969mm×1911mm×1420mm，軸距則達到了2914mm，基本與奧迪A6處于同一陣營。不過，奧迪A7的車身比例為長車頭、短前后懸的設計，加上比奧迪A6更長、更寬的車身，因此外觀顯得格外纖長。而車身材料方面，奧迪A7繼承了奧迪A8L的全鋁車身輕量化技術，相比鋼結構車身可以降低約15%的重量。

　　內飾方面也沿用了概念車的布局，這也代表著奧迪今后的發(fā)展方向。新內飾無疑更加簡潔，減少了繁多的按鈕之后，有種回歸原始的感覺。此外，皮革材質、深色胡桃木及手感細膩的塑料開關都堪稱上乘；金屬質感的亞光儀表框架、鋼琴烤漆和操作組件，也為駕駛艙營造了一絲肅穆的氣氛。

　　行李箱方面則體現(xiàn)出Sportback運動掀背車的優(yōu)勢所在，不僅空間規(guī)整而且開口更大的尾門也便于裝載大件的行李，而將座椅放倒后還可以將行李廂容積進一步擴充。雖然購買這個級別的車主大多不會自己拿取行李，但是充裕的空間也會讓車主在朋友面前更有面子。

　　動力方面，此次奧迪共為A7車型配備了4款不同的動力系統(tǒng)，其中包含2款直噴汽油發(fā)動機，入門級將搭載3.0TFSI發(fā)動機，然后是4.2FSI V8發(fā)動機。柴油部分將配備雙增壓的3.0L V6 TDI發(fā)動機和4.2TDI V8發(fā)動機。而在國內市場，與奧迪A6L相同的3.0TFSI機械增壓發(fā)動機，相信會憑借213kW/4850-6800rpm的最大功率以及420N•m/2500-4850rpm的最大扭矩，不僅躲過了更高的稅費，動力性能也絕對充分。

　　與其搭配的變速箱方面，新車配備了7速Tiptronic變速箱，而非性能更為出眾的DSG雙離合變速箱，相信是出于舒適性的考慮。此外，奧迪A7的擋把并沒有采用新一代A8相同的L型設計，而是采用了奧迪中規(guī)中矩的傳統(tǒng)式設計。當然奧迪的Quattro四驅系統(tǒng)自然也是標配，新車的懸掛還采用了前后5連桿的設計，以鋁合金鍛造，并配備CDC可變阻尼系統(tǒng)，操控性能也由此得到了保障。