夕陽似火，晚霞如緞。傍晚的義烏鐵路口岸，車輛依舊川流不息。燈火通明的堆場內(nèi)，數(shù)臺巨大的龍門吊迅速啟動，將一組組集裝箱準(zhǔn)確吊裝至中歐班列的車板之上。

　　上月28日，這趟途經(jīng)國家最多、路線最長、滿載率最高的中歐班列，于下午5時(shí)30分載著100余家跨境電商企業(yè)的3240件郵包從“母港”——— 義烏出發(fā)，駛往千里之外的波蘭馬拉舍維奇，開啟每周一次的常態(tài)化運(yùn)郵之旅。

　　這些年來，每次站在義烏鐵路口岸的站臺上，看著一趟趟烙有“義新歐”標(biāo)識的火車緩緩駛離，義烏中歐班列運(yùn)營方——— 義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌心情總是格外舒暢。他說，“義新歐”就是他的一個(gè)“夢”，正是“一帶一路”這個(gè)偉大倡議，把他的“夢”和“中國夢”勾連到了一起。如今，他的“夢”成現(xiàn)實(shí)，“中國夢”也不再遙遠(yuǎn)。

　　天路通亞歐，駝鈴傳四海�！傲x新歐”作為**新時(shí)代中國特色社會主義思想在浙江的生動實(shí)踐，是義烏踐行國家“一帶一路”倡議和對外開放的重要載體，更是義烏“無中生有”的又一個(gè)創(chuàng)新奇跡，在多個(gè)公開場合得到了**總書記的點(diǎn)贊，被稱為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁和“一帶一路”建設(shè)的早期成果。

　　(一)鋼鐵駝隊(duì)———一條中國與歐洲國家間全新的黃金物流大通道

　　“嗚——— ”

　　汽笛轟鳴，傳承也代替了千百年前的駝鈴聲聲。

　　今年是“一帶一路”倡議提出五周年�！傲x新歐”，一支在神奇的天路上奔跑的“鋼鐵駝隊(duì)”，從無到有，不斷創(chuàng)造著新的絲路奇跡。

　　經(jīng)過三年多籌備，2013年4月23日首列義烏—中亞的國際集裝箱班列開通，開啟了義烏歷史上首個(gè)可以直接上貨的物流通道。2014年9月26日，**主席在會見西班牙首相拉霍伊?xí)r指出，“當(dāng)前，中歐貨運(yùn)班列發(fā)展勢頭良好，‘義新歐’鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營，共同提升兩國經(jīng)貿(mào)合作水平”。

　　回憶起四年前的那一天，馮旭斌感慨萬千:“那是個(gè)不眠之夜�！�

　　正是那一年，義烏“一帶一路”建設(shè)迎來了值得永遠(yuǎn)銘記的時(shí)刻。2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列(義烏—馬德里)從義烏鐵路西站始發(fā)，滿載著來自義烏的“中國制造”，迎著復(fù)興的古絲路直奔1.3萬公里外的西班牙馬德里。

　　從此以后，馮旭斌這位“義新歐”的建設(shè)者、參與者、見證者，義無反顧地投入到“義新歐”平臺運(yùn)營中。

　　隨著“一帶一路”的推進(jìn)，“義新歐”中歐班列開行的線路越來越多。2014年開行至今已往返運(yùn)行500列，從最初的1條線路增加到如今的9條，從原來的“有流即開、無流即�！�，到目前每周7至8列常態(tài)化開行……“義新歐”境外到達(dá)國家已達(dá)35個(gè)，是我國到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類最多的中歐班列，成為一條中國與歐洲國家間全新的黃金物流大通道。

　　2018中國義烏進(jìn)口商品博覽會期間，義烏西班牙交流基金會主席毛文進(jìn)參與接待了一批西班牙企業(yè)代表團(tuán)。他了解后發(fā)現(xiàn)，組織這些企業(yè)代表團(tuán)的西班牙5個(gè)自治區(qū)，GDP總和竟占其國內(nèi)四成之多。

　　合作共贏，方顯平臺魅力；民心相通，更助經(jīng)貿(mào)共榮。新絲路上這支奔忙的“鋼鐵駝隊(duì)”，如當(dāng)年七下西洋的鄭和艦隊(duì)，乘東風(fēng)而經(jīng)貿(mào)四方，攜民心而澤被海內(nèi)。

　　(二)絲路列車———“義新歐”建設(shè)進(jìn)入“布拉格時(shí)間”

　　隨著“義新歐”越來越密集，大量“中國制造”輸往世界各地，同時(shí)，進(jìn)口商品也被源源不斷地帶回。這可忙壞了義烏海關(guān)關(guān)員商春燕。自“義新歐”班列常態(tài)化運(yùn)行以來，她和同事們每月要查驗(yàn)的商品多達(dá)150票(集裝箱)。

　　2018年1月，國內(nèi)最大第三方汽車物流供應(yīng)商，安吉汽車物流股份有限公司通過“義新歐”班列將歐洲產(chǎn)汽車零部件運(yùn)抵國內(nèi)。如今，越來越多的國內(nèi)大型物流企業(yè)都和“安吉”一樣，將“義烏系”中歐班列作為商品通達(dá)全球的物流首選。其中，就包括行駛于布拉格與義烏之間的“義新歐”中歐班列。

　　從捷克首都布拉格市區(qū)開車走D8號高速公路，一路向北開半個(gè)多小時(shí)，便可到達(dá)年吞吐量1000列、擁有21公頃的集裝箱堆場，和鐵路直達(dá)的12公頃集裝卸、倉儲、關(guān)務(wù)、中轉(zhuǎn)功能于一體的“義新歐”中歐班列�？空军c(diǎn)洛沃西采站。

　　洛沃西采站，也被稱為“一帶一路”捷克站。捷克當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年6月29日，浙江華捷發(fā)展有限公司與LOGISTISQUELFOR公司在布拉格簽署合作協(xié)議，正式啟動“一帶一路”捷克站物流園項(xiàng)目。自此，“義新歐”建設(shè)進(jìn)入了“布拉格時(shí)間”。

　　隨著一聲長長的汽笛轟鳴，捷克當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年9月19日上午9時(shí)，一列滿載著義烏小商品的中歐班列(義烏—布拉格)緩緩駛?cè)肼逦治鞑烧�，這是首次以“圓通號”命名的“義新歐”中歐班列進(jìn)駐“一帶一路”捷克站貨運(yùn)場。

　　“以前走海運(yùn)至少要40多天，現(xiàn)在走鐵路最快15天就到了，貿(mào)易周期大大縮短，而且直接在義烏提貨對在捷克做貿(mào)易的浙商來說也便捷了很多�！痹诮菘巳A商聯(lián)合會會長韓加卿看來，“一帶一路”的政策溝通和“義新歐”中歐班列的開通，為國際貿(mào)易商提供了更多的運(yùn)輸選擇。

　　捷克當(dāng)?shù)孛襟w將這趟班列稱為“絲路列車”。浙江華捷投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“義新歐”不僅是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟“希望之車”，在義烏與歐洲、中亞之間搭建起一座座經(jīng)貿(mào)合作和文化交流的友誼之橋。

　　(三)商機(jī)無限———“中歐班列(義烏)不但給沿線國家送去了‘中國制造’，更帶去了‘中國機(jī)會’�！�

　　海豚供應(yīng)鏈CEO王章銘，是“義新歐”開通的受益者，也是一位“義新歐”的忠實(shí)粉絲。他所在的這家義烏本地跨境電商企業(yè)，正是通過義烏系中歐班列實(shí)現(xiàn)了“蛻變”。

　　“這種性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式，讓我的公司在英國采購的品牌產(chǎn)品得以最快的時(shí)間運(yùn)抵義烏，在爭分奪秒的市場競爭中占據(jù)明顯優(yōu)勢�！蓖跽裸懻J(rèn)為，“義新歐”中歐班列已成為義烏外貿(mào)出口企業(yè)又一種安全高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸選擇。

　　“義新歐”開通之前，義烏90%以上的商品通過寧波、上海等沿海港口出口；開通運(yùn)行1000多天后，義烏開往馬德里單程只需16天，運(yùn)費(fèi)下降30%，往來貨物品類、貨值不斷增長，旺季的時(shí)候甚至還需要預(yù)訂倉位。

　　中歐班列(義烏)帶來的不斷提升的互聯(lián)互通，增進(jìn)了“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易互動，讓貿(mào)易變得有來有回，大大降低了物流成本。這正是中歐班列(義烏)日益受到“追捧”的關(guān)鍵所在。

　　“中歐班列(義烏)不但給沿線國家送去了‘中國制造’，更帶去了‘中國機(jī)會’。”義烏市陸港口岸管理局口岸管理科科長貝旭東介紹，中歐班列(義烏)是長三角地區(qū)連接歐洲國家的重要物流通道之一，這奠定了義烏在國家“一帶一路”建設(shè)布局中的重要地位。

　　隨著“義新歐”的常態(tài)化運(yùn)行，目前班列集聚了浙、滬、粵、皖、蘇、魯、閩、贛等8省市貨源，涵蓋服裝、箱包、五金工具等近2000種“中國制造”商品。“我們希望通過中歐班列(義烏)的開行，將義烏打造成為‘一帶一路’的經(jīng)貿(mào)合作先行區(qū)、國際物流樞紐區(qū)、‘絲綢之路’試驗(yàn)區(qū)。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林說。