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      義烏城區(qū)第一條公交線路的變遷

      2018-9-18 09:26

      摘要: 從最初的人力三輪車、中巴車到現(xiàn)在的新能源快速公交車,從簡陋的停靠站到現(xiàn)在功能完善的公交樞紐,從一條公交線路演變?yōu)槌青l(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)……公交的變遷,見證了這個城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。1995年,義烏有了第一條公 ...



      從最初的人力三輪車、中巴車到現(xiàn)在的新能源快速公交車,從簡陋的?空镜浆F(xiàn)在功能完善的公交樞紐,從一條公交線路演變?yōu)槌青l(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)……公交的變遷,見證了這個城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。1995年,義烏有了第一條公司化運(yùn)營的公營公交線路,即從老南方聯(lián)站到老火車站的1路公交線路;如今,這條1路公交線路已成為全國十條“新能源公交高品質(zhì)線路”之一的義烏BRT1號線,這場變遷歷時20多年,見證了義烏交通發(fā)展的蝶變。

        義烏城區(qū)第一輛公交車的誕生

        “在上世紀(jì)八九十年代,我們義烏城區(qū)只有人力三輪車,如果要去鄉(xiāng)下,就得坐那種中巴車,都是私人經(jīng)營的。”說起義烏過去的出行方式,國際商貿(mào)城經(jīng)營戶劉女士回憶道。和劉女士一樣,許多市民對早期義烏交通出行的印象,都停留在人力三輪車和小中巴車上。那時候,黃色的車篷、步伐矯健的車夫,以及穿梭在大街小巷的三輪車,都似一幅年代久遠(yuǎn)的畫,車夫每每經(jīng)過街邊的小攤總會熱情地打個招呼;來往城鄉(xiāng)的乘客總會掐著時間等待中巴車的到來,然后在隨車售票員大嗓門播報站點(diǎn)的過程中等待終點(diǎn)站的到來。

        然而,隨著義烏經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,來往義烏小商品市場的客商越來越多,人力三輪車和簡陋的小中巴車已無法滿足這個城市的交通需求。1994年6月28日,浙江恒風(fēng)集團(tuán)有限公司正式成立,主要經(jīng)營長途、公交、出租車、客運(yùn)站經(jīng)營等客運(yùn)業(yè)務(wù)。1995年11月25日,恒風(fēng)集團(tuán)公交分公司(以下簡稱恒風(fēng)公交分公司)正式成立,同年,恒風(fēng)公交分公司開創(chuàng)了義烏真正意義上的第一條公交線路,也就是從老南方聯(lián)到老火車站的1路公交線路。

        “當(dāng)時公司一次性購買了6輛公交車,滿足了不少前來義烏采購的客商以及市民的出行需求,同時也推動了義烏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展!焙泔L(fēng)公交分公司副總經(jīng)理駱子軍說。

        從1路公交線路演變?yōu)锽RT1號線

        義烏第一條公交線路的出現(xiàn),打開了義烏市公共交通發(fā)展的閥門。1998年,恒風(fēng)公交分公司購買了8輛自帶空調(diào)設(shè)施的1路公交車,完善了公交車的服務(wù)功能。2002年,公司在1路公交線上投放了國內(nèi)環(huán)保性能級別最高的公交車型,當(dāng)時該線路是金華范圍內(nèi)檔次最高的公交線。從功能到車型,1路公交線路的發(fā)展乘客們有目共睹,而與此相匹配的公交站點(diǎn)也在悄悄地發(fā)生著變化。

        “那時候,公交總站還比較簡陋,公交車都是停靠在路邊或者擠進(jìn)小小的停車空地上,路邊公交車?空军c(diǎn)也是臨時搭建的!遍_了21年公交車的老駕駛員樓旭生回憶道,他們每次往返首末站時,因?yàn)闆]有駕駛員休息室,都只能在車上休息,吃飯也只能蹲在路邊吃。隨著公交出行的快速發(fā)展,恒風(fēng)集團(tuán)也非常重視對公交站點(diǎn)的改造和升級。于是,從最初的路邊臨時停靠站到現(xiàn)在的654個港灣式公交站點(diǎn),從路邊停靠公交車的公交總站到如今的46個標(biāo)準(zhǔn)首末站,經(jīng)過4年多的建設(shè),這些公交站點(diǎn)的改造不僅滿足了駕駛員的休息需求,更大大改善了市民的候車環(huán)境。

        2017年1月,恒風(fēng)集團(tuán)開通了BRT1號線,同年,老南方聯(lián)站搬遷至龍回樞紐站,1路公交線路就是在這時代潮流中演變成為如今的BRT1號線,也是義烏市城區(qū)范圍內(nèi)第一條快速公交線路!1路車的行駛軌跡合并到了BRT1號線上,屬于它的時代雖然已經(jīng)過去了,但它的服務(wù)精神將在BRT1號線上繼續(xù)傳承!焙泔L(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        智慧出行已成為城市主流

        10年前,在義烏每輛公交車上都有一名隨車售票員,他們總是在腰間挎一個小包,里面放滿了零錢和小票。當(dāng)有乘客上車時,他們會招呼乘客先找個空位坐下,車輛發(fā)動后,再在搖搖晃晃的公交車上挪步行走,收取車費(fèi)后,再將車票發(fā)給乘客。每到一個站點(diǎn),隨車售票員都會拿起擴(kuò)音器進(jìn)行人工報站,雖然說的普通話帶有濃濃的義烏口音,但乘客們都覺得親切、熱情。

        2001年5月,恒風(fēng)集團(tuán)首次開通了無人售票車,從那以后,隨車售票員的身影漸漸從公交車上消失。取而代之的無人售票車上還增加了一項(xiàng)語音播報站點(diǎn)的功能,便利的投幣乘車模式、標(biāo)準(zhǔn)的語音播報方式都見證了這座城市公交文明的發(fā)展。

        “現(xiàn)在,公交車上除了駕駛員外,其他人工服務(wù)已經(jīng)逐漸變?yōu)橹悄芊⻊?wù),智慧公交發(fā)展迅速。”恒風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。2017年10月,恒風(fēng)集團(tuán)的“恒風(fēng)行”APP移動支付功能正式上線,之后,公交行業(yè)又逐漸開通支付寶、銀聯(lián)云閃付功能。如今,商城義烏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了掃碼乘車全覆蓋,智慧出行成為公共出行的主流。

        從冒著黑煙的柴油小中巴,到節(jié)能環(huán)保的新能源大巴;從擁擠憋悶的逼仄小巴到冬暖夏涼的寬敞大巴;從繁瑣低效的人工售票到高效便捷的移動支付……20多年間,義烏公交車以初心陪伴乘客前行,見證城市文明的發(fā)展和變化。

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      GMT+8, 2024-10-30 05:33

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