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      營(yíng)運(yùn)貨車年審年檢何時(shí)不再“跑兩次”

      2018-4-23 13:54

      摘要: 營(yíng)運(yùn)貨車年審年檢是車主時(shí)常吐槽的事情。隨著“最多跑一次”改革不斷推進(jìn),營(yíng)運(yùn)貨車年審年檢能否實(shí)現(xiàn)“只進(jìn)一扇門,只對(duì)一個(gè)窗,最多跑一次,最好不要跑”?連日來,記者蹲點(diǎn)市恒風(fēng)汽車檢測(cè)公司、恒風(fēng)汽車檢測(cè)公司佛 ...
      營(yíng)運(yùn)貨車年審年檢是車主時(shí)常吐槽的事情。隨著“最多跑一次”改革不斷推進(jìn),營(yíng)運(yùn)貨車年審年檢能否實(shí)現(xiàn)“只進(jìn)一扇門,只對(duì)一個(gè)窗,最多跑一次,最好不要跑”?連日來,記者蹲點(diǎn)市恒風(fēng)汽車檢測(cè)公司、恒風(fēng)汽車檢測(cè)公司佛堂站,跟著部分車主體驗(yàn)檢測(cè)流程。

        4月20日中午時(shí)分,在位于北苑街道黃楊梅的恒風(fēng)汽車檢測(cè)站,記者看到綜合性能檢測(cè)線和安全技術(shù)檢驗(yàn)線前,分別排著等待檢測(cè)的車輛。

        此時(shí),楊師傅駕駛的重型半掛牽引車緩緩進(jìn)入綜合性能檢測(cè)線等候區(qū)域!拔覀兂酝晡顼埦蛠砹恕M氯ソ簧矸葑C、行駛證、保險(xiǎn)單等材料,我在這里排隊(duì)!睏顜煾蛋衍囃:煤螅嘀淮嵘耧嬃隙阍诼放缘臉涫a下。楊師傅說,自己所在的物流公司擁有9輛半掛牽引車,用以義烏往返廣東運(yùn)輸貨物。由于該輛牽引車的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)間快到了,公司安排他到檢測(cè)站提前年審。

        作為營(yíng)運(yùn)貨車范疇,按照規(guī)定,楊師傅的車輛需要分別通過綜合性能檢測(cè)、安全技術(shù)檢驗(yàn),這意味著每年車輛年審年檢,他的車輛要排兩次隊(duì),過兩次檢測(cè),交兩次費(fèi)用。

        下午1時(shí),檢測(cè)站開始運(yùn)作。等待檢測(cè)期間,楊師傅一行與記者算檢測(cè)賬!熬C合性能檢測(cè)時(shí)間差不多45分鐘,檢測(cè)11類項(xiàng)目,結(jié)束后再去安全技術(shù)檢驗(yàn)線排隊(duì),檢測(cè)7類項(xiàng)目,大約還要半個(gè)多小時(shí)。”楊師傅說,整個(gè)檢測(cè)流程下來加上排隊(duì)等候需要半天時(shí)間,車輛檢測(cè)費(fèi)、環(huán)保檢測(cè)費(fèi)總計(jì)近400元。楊師傅還補(bǔ)充說,不少公交車也要進(jìn)行綜合性能檢測(cè),公司擔(dān)心排隊(duì)太久,影響第二天出車工作,多安排人手參與車輛檢測(cè),讓他也能省點(diǎn)力氣省點(diǎn)心事。

        結(jié)束綜合檢測(cè)后,楊師傅將車開到安全技術(shù)檢驗(yàn)區(qū)域,等待下一輪檢測(cè)。記者看到,相比綜合性能檢測(cè)線,該區(qū)域以非營(yíng)運(yùn)車輛居多。一些細(xì)心的車主對(duì)比發(fā)現(xiàn),綜合性能檢測(cè)的11類項(xiàng)目已涵蓋了安全檢驗(yàn)的7類項(xiàng)目。

        “遇到車輛年檢高峰期,我們會(huì)等得更久!绷硪晃粻I(yíng)運(yùn)貨車師傅說,目前只有位于黃楊梅的恒風(fēng)檢測(cè)站具備車輛年審資質(zhì),即綜合性能檢測(cè)環(huán)節(jié)。“如果我先去佛堂站進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn),只能完成年檢這一步,最終還是要跑到黃楊梅這邊,才能真正完成營(yíng)運(yùn)貨車年審和年檢!

        早在4月18日,記者跟著車主前往位于五洲大道的市恒風(fēng)汽車檢測(cè)站佛堂站。與黃楊梅的檢測(cè)站不同的是,佛堂站場(chǎng)地更大、環(huán)境更優(yōu)。“我們住的離佛堂近,都希望在這里也可以進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)!庇胸涇囓囍髡f,位于黃楊梅的檢測(cè)站待檢車輛多,一定程度上影響檢測(cè)速度,如果能在佛堂站完成綜合性能檢測(cè),就給營(yíng)運(yùn)貨車車主提供了方便。檢測(cè)站工作人員表示,目前佛堂檢測(cè)站尚未取得運(yùn)管部門的綜檢行政許可,因此無法開展道路運(yùn)輸車輛的年審檢測(cè)。

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