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      高速上“蝸牛爬” 這類隱形殺手太可怕

      2018-3-2 10:00

      摘要: 在很多人的下意識里,在高速上行車,應(yīng)該“慢一點,再慢一點”。但實際上,高速公路是有限速標志的,車速低于規(guī)定的最低限速,也稱“超低速”,也將被交警查處。  昨天,記者從高速交警處獲悉,從2月24日開始,高 ...


      在很多人的下意識里,在高速上行車,應(yīng)該“慢一點,再慢一點”。但實際上,高速公路是有限速標志的,車速低于規(guī)定的最低限速,也稱“超低速”,也將被交警查處。

        昨天,記者從高速交警處獲悉,從2月24日開始,高速交警杭州支隊在轄區(qū)所有路段,對貨車低速行駛行為進行專項整治,專項整治全年常態(tài)化進行。

        貨車低速行駛

        帶來血淋淋的教訓(xùn)

        貨車低速行駛后果有多嚴重?在高速交警杭州轄區(qū),就有血淋淋的案例。

        2017年8月19日深夜,沙某駕駛著一輛滬D牌照的重型倉柵式貨車,開到杭長高速公路往杭州方向8公里+900米附近的時候,突然間車子發(fā)生猛烈碰撞。原來黃某駕駛著一輛浙J牌照重型半掛牽引車,就開在沙某前方。但是黃某的半掛車機件已經(jīng)不符合技術(shù)標準(反光不明顯加上尾燈不亮),而且黃某又在高速上低速行駛。結(jié)果沙某完全來不及躲閃,兩車追尾。碰撞造成沙某受傷、另一名乘客經(jīng)搶救無效死亡、兩車損壞和高速公路路產(chǎn)損失。

        在高速公路上低速行駛會給后方車輛造成視覺差距,后車駕駛員認為前方車輛是以“適當車速”行駛的,等到距離近了剎車也來不及,極易引發(fā)交通事故。

        亡人事故中占比近兩成

        貨車低速行駛已成“隱形殺手”

        從數(shù)據(jù)上來看,貨車低速行駛儼然已成“隱形殺手”。

        根據(jù)浙江省公安廳高速交警總隊2017年的事故分析顯示,在所有亡人事故中,因貨車低速行駛引發(fā)的占比高達18.08%,貨車低速行駛對高速公路安全造成嚴重影響。

        低速行駛不僅影響了高速公路的行車秩序,降低了通行效率,而且會迫使其它車輛從兩側(cè)行車道、應(yīng)急車道超車,致使造成刮擦、追尾事故幾率上升,特別是在轉(zhuǎn)彎、上坡路段極易引發(fā)惡性死亡事故。

        民警向記者介紹,貨車低速行駛,很大原因是嚴重超載,此外還有車況不良、疲勞駕駛、貨物傾斜、節(jié)省油耗等因素。

        從空間上看,上坡、互通樞紐區(qū)等路段,是低速行駛違法行為的多發(fā)點段。

        根據(jù)相關(guān)規(guī)定,對低速行駛(時速低于60公里)的車輛,將被處以罰款200元記3分的處罰。因為低速行駛造成事故,還需承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

        今年全年

        浙江交警都將嚴查貨車低速行駛

        根據(jù)浙江省公安廳高速交警總隊統(tǒng)一部署,從2月24日開始,杭州高速交警轄區(qū)高速公路將開展低速行駛(時速低于60公里)違法行為專項整治。

        從2月24日開始,高速交警杭州支隊最大限度投入警力、裝備強化路面管控,全年對貨車的低速行駛開始專項整治。

        記者了解到,24日至28日,高速交警杭州支隊共查處了215起低速行駛的違法行為。

        在已經(jīng)曝光的10起低速行駛案例中,全部都是貨車低速行駛。在最低限速60公里的路段,其中最慢的一輛貨車時速僅為20公里。

        高速交警杭州支隊將移動測速設(shè)備全部投入路面用于貨車低速行駛違法采集,安排專人校對采集數(shù)據(jù),利用非現(xiàn)場交通違法即查即處系統(tǒng),加大對報警低速行駛違法貨車的現(xiàn)場攔截查處力度。

        另一方面,民警將加大巡邏密度,發(fā)現(xiàn)低速行駛貨車的,通過車載顯示屏提示、喊話器提醒等方式,引導(dǎo)其就近駛離高速公路,并予以處罰。

        檢查過程中發(fā)現(xiàn)違法未處理5次及以上的,一律扣留機動車;未達5次的,開具違法處理通知書,并督促盡快處理。

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      GMT+8, 2024-10-28 09:20

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