在很多人的下意識里，在高速上行車，應(yīng)該“慢一點，再慢一點”。但實際上，高速公路是有限速標志的，車速低于規(guī)定的最低限速，也稱“超低速”，也將被交警查處。

　　昨天，記者從高速交警處獲悉，從2月24日開始，高速交警杭州支隊在轄區(qū)所有路段，對貨車低速行駛行為進行專項整治，專項整治全年常態(tài)化進行。

　　貨車低速行駛

　　帶來血淋淋的教訓(xùn)

　　貨車低速行駛后果有多嚴重？在高速交警杭州轄區(qū)，就有血淋淋的案例。

　　2017年8月19日深夜，沙某駕駛著一輛滬D牌照的重型倉柵式貨車，開到杭長高速公路往杭州方向8公里+900米附近的時候，突然間車子發(fā)生猛烈碰撞。原來黃某駕駛著一輛浙J牌照重型半掛牽引車，就開在沙某前方。但是黃某的半掛車機件已經(jīng)不符合技術(shù)標準（反光不明顯加上尾燈不亮），而且黃某又在高速上低速行駛。結(jié)果沙某完全來不及躲閃，兩車追尾。碰撞造成沙某受傷、另一名乘客經(jīng)搶救無效死亡、兩車損壞和高速公路路產(chǎn)損失。

　　在高速公路上低速行駛會給后方車輛造成視覺差距，后車駕駛員認為前方車輛是以“適當車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及，極易引發(fā)交通事故。

　　亡人事故中占比近兩成

　　貨車低速行駛已成“隱形殺手”

　　從數(shù)據(jù)上來看，貨車低速行駛儼然已成“隱形殺手”。

　　根據(jù)浙江省公安廳高速交警總隊2017年的事故分析顯示，在所有亡人事故中，因貨車低速行駛引發(fā)的占比高達18.08%，貨車低速行駛對高速公路安全造成嚴重影響。

　　低速行駛不僅影響了高速公路的行車秩序，降低了通行效率，而且會迫使其它車輛從兩側(cè)行車道、應(yīng)急車道超車，致使造成刮擦、追尾事故幾率上升，特別是在轉(zhuǎn)彎、上坡路段極易引發(fā)惡性死亡事故。

　　民警向記者介紹，貨車低速行駛，很大原因是嚴重超載，此外還有車況不良、疲勞駕駛、貨物傾斜、節(jié)省油耗等因素。

　　從空間上看，上坡、互通樞紐區(qū)等路段，是低速行駛違法行為的多發(fā)點段。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對低速行駛（時速低于60公里）的車輛，將被處以罰款200元記3分的處罰。因為低速行駛造成事故，還需承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

　　今年全年

　　浙江交警都將嚴查貨車低速行駛

　　根據(jù)浙江省公安廳高速交警總隊統(tǒng)一部署，從2月24日開始，杭州高速交警轄區(qū)高速公路將開展低速行駛（時速低于60公里）違法行為專項整治。

　　從2月24日開始，高速交警杭州支隊最大限度投入警力、裝備強化路面管控，全年對貨車的低速行駛開始專項整治。

　　記者了解到，24日至28日，高速交警杭州支隊共查處了215起低速行駛的違法行為。

　　在已經(jīng)曝光的10起低速行駛案例中，全部都是貨車低速行駛。在最低限速60公里的路段，其中最慢的一輛貨車時速僅為20公里。

　　高速交警杭州支隊將移動測速設(shè)備全部投入路面用于貨車低速行駛違法采集，安排專人校對采集數(shù)據(jù)，利用非現(xiàn)場交通違法即查即處系統(tǒng)，加大對報警低速行駛違法貨車的現(xiàn)場攔截查處力度。

　　另一方面，民警將加大巡邏密度，發(fā)現(xiàn)低速行駛貨車的，通過車載顯示屏提示、喊話器提醒等方式，引導(dǎo)其就近駛離高速公路，并予以處罰。

　　檢查過程中發(fā)現(xiàn)違法未處理5次及以上的，一律扣留機動車；未達5次的，開具違法處理通知書，并督促盡快處理。