一輛輛滿載小商品的集裝箱貨車通過卡口進(jìn)入義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場地;之后,這些貨物或搭乘“義烏- 北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列駛向?qū)幉ū眮龈,或搭乘“義烏系”中歐班列直奔海外。對于義烏海關(guān)監(jiān)控查驗(yàn)科主任科員鄭波來說,對這些報(bào)關(guān)貨物進(jìn)行查驗(yàn),并為完成查驗(yàn)的集裝箱施加海關(guān)封識,是他每天的日常工作。 目前,義烏鐵路口岸的鐵路國際貨運(yùn)通道有兩條,一條是通向大海的鐵海聯(lián)運(yùn)班列,一條則是通往內(nèi)陸的鐵路國際聯(lián)運(yùn)班列,也就是“義烏系”中歐、中亞班列。自2013年4月義烏海關(guān)試運(yùn)行這兩條貨運(yùn)通道監(jiān)管業(yè)務(wù)至今,從義烏鐵路口岸進(jìn)出口的集裝箱累計(jì)已逾2.4萬標(biāo)箱。這不僅打通了義烏小商品輻射全球的鐵路貨運(yùn)大通道,更標(biāo)志著以義烏為起點(diǎn),鐵海聯(lián)運(yùn)班列以及中歐、中亞班列雙向并行的“一帶一路”鐵路國際貨運(yùn)新格局基本形成,叩響世界大門的“黃金絲路”就此構(gòu)筑。 鐵海聯(lián)運(yùn):吸引義烏周邊增量貨源 相較于傳統(tǒng)的集卡車“公路轉(zhuǎn)關(guān)”模式,鐵海聯(lián)運(yùn)模式下的小商品轉(zhuǎn)關(guān)至寧波口岸運(yùn)距更短、速度更快、安全性更高,大致可節(jié)省10%左右的物流成本。 為保障“義烏-北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)健康發(fā)展,義烏海關(guān)在鐵路現(xiàn)場設(shè)置了鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)專窗,為企業(yè)提供查驗(yàn)、放行、核銷、結(jié)關(guān)等一站式通關(guān)服務(wù)。同時,針對鐵海聯(lián)運(yùn)班列多集中在夜間發(fā)車的實(shí)際,義烏海關(guān)根據(jù)企業(yè)需求提供預(yù)約通關(guān)服務(wù),確保鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱“當(dāng)天到,當(dāng)天走”。 高效快捷的口岸服務(wù)吸引到了不少周邊增量貨源,2015年1月份開始,“中遠(yuǎn)!、“寧波港”等國內(nèi)知名船務(wù)、港務(wù)公司也紛紛將業(yè)務(wù)延伸至義烏。義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,義烏海關(guān)累計(jì)監(jiān)管鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱10260標(biāo)箱,同比增長36.3%;今年1-2月,義烏海關(guān)累計(jì)監(jiān)管鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱1844標(biāo)箱,同比增長31.5%。 鐵路國際聯(lián)運(yùn):物流集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯 小商品在義烏海關(guān)報(bào)關(guān)后,以鐵路轉(zhuǎn)關(guān)的方式轉(zhuǎn)往阿拉山口海關(guān),8天后就能到達(dá)邊境口岸,15天后就可出現(xiàn)在哈薩克斯坦首都阿拉木圖的市場上,比海運(yùn)模式縮短了近一倍的時間。2013年,義烏先行先試開展直通中亞五國的鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),開通同年,義烏出口中亞五國的貿(mào)易額增長了30余倍。 “對哈薩克斯坦等很多內(nèi)陸國家來說,鐵海聯(lián)運(yùn)模式并不適用。因?yàn)樽吆_\(yùn)必須經(jīng)由別國陸路運(yùn)輸至內(nèi)陸腹地,反而繞了個大圈,時間長不說,各國之間的通關(guān)手續(xù)也非常繁瑣!编嵅ㄕf,鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展,使得義烏作為物流中心的集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。 為了提供更便捷更快速的通關(guān)服務(wù),義烏海關(guān)與邊境阿拉山口海關(guān)之間實(shí)現(xiàn)無紙化轉(zhuǎn)關(guān),大幅縮短了貨物在口岸的通關(guān)等待時間;探索公鐵聯(lián)運(yùn)二次轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù),讓其他地區(qū)的企業(yè)先將貨物由公路轉(zhuǎn)關(guān)至義烏,再由鐵路國際聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)至國外,擴(kuò)大“義烏系”中歐、中亞班列在全省乃至全國的輻射面;設(shè)計(jì)“鐵路口岸—義烏保稅物流中心”無縫對接線路,為班列進(jìn)口專門成功疊加“分送集報(bào)”等多項(xiàng)自貿(mào)區(qū)政策,大大促進(jìn)班列回程業(yè)務(wù)的發(fā)展,彌補(bǔ)進(jìn)出口不平衡的問題…… 目前,義烏已開通中亞五國、馬德里、德黑蘭、俄羅斯、阿富汗、里加、倫敦等8條中歐、中亞國際班列,是我國目前開通鐵路國際聯(lián)運(yùn)線路最多的城市,并實(shí)現(xiàn)去程每周1-2列、回程每月1列的雙向常態(tài)化運(yùn)行。據(jù)義烏市陸港事務(wù)與口岸管理局統(tǒng)計(jì),2016年1月至2017年3月16日,自義烏始發(fā)的中歐、中亞班列及其返程班列達(dá)154列,集裝箱超過1.3萬標(biāo)箱。 |
GMT+8, 2024-10-27 23:31