新IS 200t上身2.0T有什么值得可說的？No，這對于當(dāng)今的奧迪寶馬奔馳自然已不算是什么新鮮事，但對于雷克薩斯而言，這只是繼NX 200t之后第二款匹配T動力的車型。當(dāng)然，如果加上漢蘭達，如今在整個豐田產(chǎn)品陣營中也只有這三款車型與渦輪掛了鉤。

    要說豐田也不是沒有這個實力，只是豐田有點覺醒的晚了。追溯豐田的歷史，其實早先豐田也有足夠的能耐玩轉(zhuǎn)渦輪，只是后來由于種種原因渦輪技術(shù)被雪藏。如今隨著全球大環(huán)境的影響，豐田又不得不重新玩起了渦輪。所以，從新近一系列動作來看，其正在重新逐步將渦輪增壓技術(shù)慢慢滲透到相關(guān)車型當(dāng)中去，預(yù)計也絕對不會到IS 200t這里終止。

    言歸正傳，讓我們重新回到IS 200t上來。據(jù)悉， 雷克薩斯IS 200t所搭載的這臺2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為350Nm。傳動部分，與之配備的是一臺8速自動變速箱。

    很顯然，與NX 200t上所搭載的2.0T渦輪增壓動力相比，其最大輸出功率顯然高出了7Ps。（NX 200t的最大輸出功率為175kW（238Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩為350Nm/1650-4000rpm。）

    而與現(xiàn)款I(lǐng)S全系所匹配的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機相比，則勝出的更漂亮。（2.5L V6發(fā)動機的最大馬力輸出為208Ps/6400rpm，峰值扭矩為252Nm/4800rpm。）

    有了這強大的動力輸出，因此，IS 200t車型0-100km/h加速只需7.0秒就可完成，最高時速更是達到了230km/h。

    至于2.0T車型的推出，是否會取代現(xiàn)款2.5L V6發(fā)動機車型，雷克薩斯官方目前還沒給出確切的消息。我們只是獲悉，新車將9月開始率先于歐洲發(fā)售。并且，IS 200T可能將只提供后輪驅(qū)動系統(tǒng)。

    編輯點評：在倡導(dǎo)高效以及小排量發(fā)動機的大趨勢下，長期以來推崇自然吸氣的豐田也終于坐不住了，不得不向市場做出適當(dāng)妥協(xié)。只是，其動作多少有點晚了，尤其在渦輪增壓技術(shù)已大肆蔓延的中國市場。