產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比雙降

據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，5月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為131.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.36%，同比增長(zhǎng)22.56%；銷(xiāo)量為119.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.95%，同比增長(zhǎng)29.74%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量95.07萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.92%，同比增長(zhǎng)18.95%；銷(xiāo)量88.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.85%，同比增長(zhǎng)25.02%。

廣發(fā)證券分析師楊華超表示，汽車(chē)供給和需求雙雙回落導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)下降。受日本地震影響，零部件供應(yīng)緊張，受沖擊的不僅有日系企業(yè)，還包括中國(guó)多家大規(guī)模汽車(chē)制造商，市場(chǎng)整體產(chǎn)能恢復(fù)仍需時(shí)日。

有經(jīng)銷(xiāo)商反映，此前由于使用進(jìn)口零部件較多而斷貨的車(chē)型未能恢復(fù)正常供應(yīng)，盡管部分企業(yè)表示能在6月復(fù)產(chǎn)，但預(yù)計(jì)店內(nèi)庫(kù)存到8月才能回到正常水平。此外，公務(wù)車(chē)采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)售價(jià)和排量均嚴(yán)格限制，這對(duì)奧迪等主要公務(wù)車(chē)采購(gòu)品牌形成較大的沖擊，汽車(chē)的需求也受到抑制。

國(guó)海證券分析師王清濤則表示，環(huán)比下降意味著5月仍然延續(xù)著4月的頹勢(shì)，預(yù)計(jì)基本面出現(xiàn)突然好轉(zhuǎn)的概率不大，汽車(chē)板塊整體行情或許仍將延續(xù)平淡。

看好剛性需求

雖然目前汽車(chē)市場(chǎng)整體清淡，但分析人士認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的后期表現(xiàn)也不宜太悲觀，應(yīng)排除短期波折的干擾，堅(jiān)定看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求帶來(lái)的增長(zhǎng)空間。5月份乘用車(chē)同比全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)是一個(gè)良好的信號(hào)，尤其是MPV和SUV同比分別增長(zhǎng)90.77%和73.03%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳遞紅表示，2009年和2010年汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)是由于大力度的經(jīng)濟(jì)刺激政策和購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策所致，并非汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的常態(tài)，目前的狀況是汽車(chē)行業(yè)的理性回歸。

王清濤則認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的周期進(jìn)入高增長(zhǎng)之后的調(diào)整期，雖然沒(méi)有重大利好的支撐，但隨著汽車(chē)零部件供應(yīng)的恢復(fù)和汽車(chē)產(chǎn)量的逐步恢復(fù)，市場(chǎng)的剛性需求將逐步恢復(fù)。此外，隨著電動(dòng)車(chē)“十二五”規(guī)劃的逐步實(shí)施和《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，新能源汽車(chē)概念仍然會(huì)有階段性的投資機(jī)會(huì)。

目前混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售比較清淡，部分市場(chǎng)人士也不太看好新能源汽車(chē)板塊。對(duì)此，陳遞紅表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間還很短，除價(jià)格原因外，多數(shù)購(gòu)車(chē)者都是首次購(gòu)車(chē)，他們對(duì)新能源汽車(chē)不甚了解，對(duì)新能源技術(shù)不完全信任，更傾向于選擇歷史悠久的口碑型傳統(tǒng)汽車(chē)。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣有一個(gè)培育過(guò)程。