本市的噪聲污染問題依然突出，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)噪聲尤為嚴(yán)重。昨天，市環(huán)境保護(hù)局發(fā)布《2010年北京市環(huán)境狀況公報(bào)》�！豆珗�(bào)》顯示，城市功能區(qū)環(huán)境噪聲比往年有所升高。市環(huán)保局相關(guān)人士表示，正在研究制定機(jī)動車噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上路將受到限制。

西南三環(huán)污染嚴(yán)重

《公報(bào)》顯示，本市各類功能區(qū)夜間噪聲年均值均超標(biāo)。白天1類區(qū)（居住文教區(qū)）、2類區(qū)（居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)）噪聲年均值超標(biāo)。而記者在噪聲示意圖上看到，本市西南三環(huán)、四環(huán)的部分道路，噪音污染明顯比較嚴(yán)重。

各區(qū)縣建成區(qū)的道路交通噪聲值范圍在65.9至74.2分貝，比去年約增加1至2.3分貝。其中，市區(qū)建成區(qū)道路交通噪聲平均值為70分貝，雖比上年增加0.3分貝，但按國家標(biāo)準(zhǔn)看仍為“良好”；遠(yuǎn)郊區(qū)縣建成區(qū)道路交通噪聲平均值為68分貝，比上年下降0.4分貝。

據(jù)介紹，本市1類區(qū)（居住文教區(qū)）白天環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為55分貝，夜間為45分貝；2類區(qū)（居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)）白天環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為60分貝，夜間為50分貝。.

部分道路裝防噪設(shè)備

市環(huán)保局固體廢物和噪聲管理處處長王春林表示，本市人口的增加、城市的發(fā)展等都會導(dǎo)致噪聲污染，因此本市將著力控制噪聲問題，并且采取措施降低噪聲對市民工作、生活的影響。今年本市還將對部分道路沿線進(jìn)行防噪聲設(shè)備安裝，如為東四環(huán)四方橋西南5棟居民樓加裝隔聲窗等。

噪聲超標(biāo)車上路受限

機(jī)動車行駛是噪聲污染的原因之一，因此降低機(jī)動車的噪聲污染是降噪的一大途徑。王春林介紹說，市環(huán)保局已開展相關(guān)的調(diào)研，擬制定機(jī)動車噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，公交車將分整車降噪和發(fā)動機(jī)降噪兩大部分首先試點(diǎn)。王春林說：“這在國際上都沒有先例。制定這一標(biāo)準(zhǔn)需要較長的時(shí)間，一旦推行，有可能像黃標(biāo)車一樣，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路時(shí)將受到限制。”

城鐵防噪年底出標(biāo)準(zhǔn)

此外，針對部分城鐵在運(yùn)行過程中因噪聲過大影響周圍居民生活的問題，王春林表示，今年年底，將出臺北京市軌道交通噪聲與震動設(shè)計(jì)技術(shù)的地方標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了軌道交通在施工過程中各項(xiàng)指標(biāo)，如埋深、軌道設(shè)計(jì)、減震設(shè)計(jì)、防護(hù)距離等。