現(xiàn)款牧馬人

　　在2012款車型中，克萊斯勒終于讓2007年開始服役牧馬人的3.8升V6發(fā)動機(這款發(fā)動機最早是為MPV車型設計)正式下課，轉而使用頗受好評的3.6升Pentastar V6發(fā)動機(2009年發(fā)布)，并且以前的4速自動變速箱(服役時間也接近10年)也升級為5速自動變速箱(換擋更加平順，燃油經(jīng)濟性提升)。

　　現(xiàn)款牧馬人

　　在輸出功率方面來看，牧馬人所使用的3.8升EGT V6發(fā)動機其實已經(jīng)在克萊斯勒旗下服役了接近20年，技術相當陳舊，最大功率居然只有202馬力，而最大扭矩不過就是321牛米左右。這款發(fā)動機已經(jīng)很難發(fā)揮出牧馬人應有的水準，好在全新的3.6升Pentastar發(fā)動機將徹底改變目前的情況，這款發(fā)動機在2009年發(fā)布的時候就引起了關注，因為這是克萊斯勒花費36億美元打造的符合未來需求的發(fā)動機，引入了眾多的新設計，最大功率達到290馬力，最大扭矩則為352牛米，相比3.8升版本在功率上提升了44%左右，扭矩提升達到10%左右，因此動力輸出方面的好處顯而易見。

　　現(xiàn)款牧馬人內飾

　　同時換用新發(fā)動機之后，吉普牧馬人原先遭人詬病的燃油經(jīng)濟性也得到了大幅度提升(提升大約15%)，其高速時的百公里油耗僅為10.22升，而城市擁堵路段的油耗也不過就是百公里14.7升，這比很多同排量發(fā)動機都要更加經(jīng)濟。此外，發(fā)動機還對進排氣區(qū)域設計進行了改良，NVH(噪聲、振動與不平順性)的噪音大幅度降低，因此發(fā)動機運行更加平穩(wěn)，噪音更低。此外，為了滿足消費者對于發(fā)動機的耐用性的需求，這款發(fā)動機火花塞、高能點火線圈等易磨損配件的使用壽命也比老款發(fā)動機提升了很多。

　　而在其他方面，2012款吉普牧馬人的變化就微乎其微了，不過對于消費者來說，能夠平穩(wěn)獲得性能提升，并且在油耗方面有著更好的表現(xiàn)之后，吉普牧馬人的吸引力將進一步增強。目前克萊斯勒還未宣布2012款車型的具體上市時間和售價，但是預計其在價格方面應該不會同現(xiàn)款車型有太大的變化，對于國內消費者來說，這款車型肯定也會同步引入國內市場，從而滿足個性化SUV市場的需求。