潘多拉之盒再次打開車市進(jìn)入洗牌周期？

　　近日，北京傳出有奔馳店由于資金鏈緊張瀕臨倒閉。同時(shí)，亦有媒體報(bào)道稱某自主品牌將叫停微車項(xiàng)目，撤銷為微車項(xiàng)目建立的銷售網(wǎng)。而在這一段時(shí)間來，廣東也有多家品牌低調(diào)轉(zhuǎn)店或轉(zhuǎn)手。

　　日前有北方媒體曝光，南方某自主品牌已于5月13日內(nèi)部宣布短期停止一切有關(guān)微車項(xiàng)目的活動(dòng)，并解散了在此之前專門為微車項(xiàng)目建立的銷售網(wǎng)。此舉還導(dǎo)致不少員工離職，。盡管該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這一說法，但由于擴(kuò)張過快而帶來的后遺癥在市場的低迷環(huán)境下慢慢顯現(xiàn)出來，仍是業(yè)界最擔(dān)心的事情。

　　在廣東，一家經(jīng)營奔馳品牌店的經(jīng)銷商告訴記者：“我們店每個(gè)月銷量只有40輛左右，但是國產(chǎn)E級(jí)車型庫存已經(jīng)達(dá)到50～60輛，另一款C級(jí)國產(chǎn)車也超過30輛。其他進(jìn)口車型可以賺錢，但是現(xiàn)在進(jìn)口車型的利潤可能彌補(bǔ)不了國產(chǎn)車型的虧損�！痹摰攴Q，目前資金鏈非常緊張，稍稍管理不慎就難以維持。

　　在廣州，也曾有多個(gè)合資品牌發(fā)生轉(zhuǎn)手，如南菱汽車集團(tuán)旗下原來經(jīng)營上海大眾的4S店轉(zhuǎn)為一汽大眾店；而瑞華集團(tuán)旗下東風(fēng)悅達(dá)起亞店在掛牌之前是一家老牌的東風(fēng)標(biāo)致店。

　　大家然記得，2008年金融風(fēng)暴來臨之時(shí)，一批4S店轟然倒下，可以看到，在市場低迷時(shí)，4S店脆弱的資金鏈條就被一層層的壓力給壓倒了。

　　利潤下滑，銷售難提升，人工成本上升，管理成本提高，然而企業(yè)的盈利能力卻大大降低。這就是經(jīng)銷商層面目前的真實(shí)寫照。

　　“汽車銷售是個(gè)資本密集行業(yè)，像寶馬這樣的豪華汽車品牌，在北京地區(qū)每家店的庫存大致為200～300輛，按照平均一輛車50萬來計(jì)算，要占用1億元以上的資金，1億多當(dāng)做現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商通過賣車來實(shí)現(xiàn)資金流動(dòng)，才能保證銀行信貸和主機(jī)廠提車等環(huán)節(jié)不出問題。目前經(jīng)銷商經(jīng)營一家店，自有資金和銀行信貸比例一般為2：8，到了還銀行貸款時(shí)間點(diǎn)，錢是必須要還的。所以一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，經(jīng)銷商就會(huì)面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。”有汽車業(yè)資深負(fù)責(zé)人向記者分析說。

　　不過，一位在汽車界工作了10多年的經(jīng)銷商老總則認(rèn)為，導(dǎo)致經(jīng)銷商生存困難還有一個(gè)最重要的原因就是———廠家要求經(jīng)銷商不斷開新店帶來的多重負(fù)面影響。一是同品牌競爭加劇，二是原有經(jīng)銷商賺錢后應(yīng)廠家要求繼續(xù)擴(kuò)店，令多年累積下來的資本重新投入，增加風(fēng)險(xiǎn)。

　　該人士以2010年為例。該年度，各大合資廠家拓展網(wǎng)絡(luò)渠道加快。如當(dāng)年長安福特新增100家經(jīng)銷商，東風(fēng)雪鐵龍則有200多家二級(jí)直營店開業(yè)。目前各大品牌都在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)渠道。

　　廣汽本田是國內(nèi)4S店銷售模式的開山鼻祖，在渠道建設(shè)上，速度不慢而且渠道下沉做得比較到位，其從三年前就開始啟動(dòng)在二、三線，甚至是四、五線城市的布點(diǎn)，目前全國有接近470家的服務(wù)店，至少有80%的特約服務(wù)店是在二、三線城市，不過礙于車型有限，其去年全年銷售38.6萬輛汽車。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是最近幾年增長勢頭最猛的一家汽車廠家，目前東風(fēng)日產(chǎn)擁有500多家經(jīng)銷商，得益于較早地進(jìn)行渠道下沉和擴(kuò)張，去年東風(fēng)日產(chǎn)銷售了66.1萬輛汽車。

　　通用在中國手握1000家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)(還未包括上汽通用五菱)，其中上海通用別克擁有428家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，2010年銷售了55萬輛別克汽車；上海通用雪佛蘭在過去差不多兩年的時(shí)間里面，在二、三線城市雪佛蘭已經(jīng)增加了差不多200多個(gè)經(jīng)銷商的網(wǎng)點(diǎn)，目前擁有497家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的大幅擴(kuò)張和下沉帶來的直接好處是銷量的狂增，2010年雪佛蘭品牌全年銷量47.15萬輛，增幅高達(dá)73%。

　　豐田目前在中國握有670家左右的經(jīng)銷商。其中一汽豐田擁有398家經(jīng)銷商。廣汽豐田在去年的年底已經(jīng)建成了270家網(wǎng)點(diǎn)，其計(jì)劃今年年底建成350家店。

　　根據(jù)規(guī)劃，2013年一汽-大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)達(dá)到1000家左右。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出于廠方擴(kuò)張銷量的要求，令得新開店與老店之間競爭加劇，而經(jīng)銷商原有收益也重新投入市場，遇上大環(huán)境不理想時(shí)則容易出風(fēng)險(xiǎn)。

　　“我們目前60%以上的盈利能力來自于售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)”。一汽馬自達(dá)有經(jīng)銷商向記者反映。同在一墻之隔的另一個(gè)品牌店則由于保有量較低，銷售額每月下滑，經(jīng)營非常困難。

　　在番禺，一家營業(yè)不久的品牌店負(fù)責(zé)人連稱“壓力很大”。其稱，目前售后保養(yǎng)客戶仍非常有限，平均每天進(jìn)廠客戶不足10人，新車的銷售情況也不盡如人意。

　　記者了解到，當(dāng)前信貸緊縮的宏觀形勢下，經(jīng)銷商的經(jīng)營成本在不斷攀升。一般來說，一家經(jīng)銷商需要3000萬～5000萬元的流動(dòng)資金，而其中70%左右是銀行融資。一位經(jīng)銷商表示，銀行貸款還是能拿到，只是利息已經(jīng)升了很多。他表示，其下一期的銀行融資利率將比基準(zhǔn)利率高出40%，這意味著一年的利息支出最少也要在200萬元以上。

　　然而隨著各大銀行全年放貸限額基本用完，意味著經(jīng)銷商順暢融資已越來越難了�！靶刨J緊縮，銀行不得不抓大放小，確保重點(diǎn)客戶的資金需求�！边@意味著獨(dú)立的小經(jīng)銷商或者自主品牌的經(jīng)銷商可能在信貸進(jìn)一步緊縮的情況下，被銀行拋棄。正是出于這種恐懼，現(xiàn)在經(jīng)銷商對(duì)于客戶的議價(jià)行為讓步空間很大，只要客戶有購買意愿，只要不是虧太多，讓利是可以接受的。

　　一位汽車經(jīng)銷集團(tuán)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，如果信貸緊縮進(jìn)一步蔓延，那么極有可能會(huì)出現(xiàn)汽車流通企業(yè)的洗牌，小的經(jīng)銷商可能會(huì)被經(jīng)銷集團(tuán)吞并。“我們有些車型基本沒錢賺，賣一輛虧損一輛，但廠家要銷量，沒辦法，虧損也要賣�！庇懈叨诉M(jìn)口品牌經(jīng)銷商向記者訴苦稱，該店去年每月銷量約100臺(tái)，而今年廠家要求任務(wù)量增加了一倍，達(dá)到200臺(tái)。

　　隨著6月份的到來，廠家想要漂亮的半年數(shù)據(jù)的渴望越來越強(qiáng)烈，向車銷壓庫的行為將加劇，“為了銷量而進(jìn)行的短期價(jià)格戰(zhàn)行為將不可避免”。