“就像兩部車，一部一天開2個小時，另一部開8小時，你說哪部車開得時間長？”——蘇迪曼杯羽毛球團體賽，中國隊的決賽對手是丹麥隊。中國隊每天訓(xùn)練6-8個小時，丹麥隊每天訓(xùn)練兩個小時。丹麥隊員蓋德已35歲還拼殺在球場上，中國隊員28-29歲就差不多退役了。在現(xiàn)場解說時，一位因高強度訓(xùn)練而受傷退役的中國球員如是抱怨。

　　運動員存在運動壽命問題，汽車也有自身的使用壽命。除了出租車，讓消費不很理智的中國人把車開到50萬公里，等它“燈枯油盡”時再換車的人畢竟占少數(shù)。在中國，一車輛的使用周期通常只三四年便轉(zhuǎn)為二手車。汽車還是“面子工程”，最新款車代表最新的“面子”，“面子”要不斷更新。

　　汽車市場這種貪靚求新的消費理念也是汽車廠商們長期“順勢”教育的結(jié)果，廠商總在推陳出新、一年一小改、四年一大改地誘惑著你。

　　今天是深圳車展華麗登場日，又會有多款新車，又會有多款首發(fā)車�？梢灶A(yù)見，展館內(nèi)人山人海，場面恢宏壯觀。

　　對于眾廠家來說，這又將是一次亮相沖量的機會，這么多新車宛若一塊塊新鮮出爐、還咝咝冒熱氣的蛋糕，勾引著每一參觀者的神經(jīng)。

　　如里你已是有車一族，那也沒關(guān)系。你看，環(huán)保節(jié)油、新技術(shù)、新能源等概念，會讓你自慚形穢，讓你感受到自己的車正在落伍，讓你一次次產(chǎn)生換車的沖動。

　　正因如此，在每年年中的深圳車展上，都是深圳汽車消費者狂歡的節(jié)日，他們深知，買車的季節(jié)又來到了。精明的深圳人知道，在深圳買車有兩個節(jié)點——年中車展“折扣”最多，年末清貨“著數(shù)”最多。

　　所以在深圳，通常這兩個時段汽車銷售放量增長。2010年深圳車展可以佐證——去年為期六天的深圳車展，累計成交預(yù)訂車輛13000多輛，實際成交金額突破35億元人民幣，參觀總?cè)肆髁客黄?8萬人次。

　　而今年車展形勢更為樂觀，據(jù)展會人士分析，一線城市限購風(fēng)聲讓本來不著急買車、換車的人加快了行動的步伐，所以在本屆深圳車展上，參會人數(shù)、銷售數(shù)字有可能再創(chuàng)新高。

　　“我認(rèn)為參加車展最大的收獲還不是賣車，而是品牌的宣傳，也許我一天只能賣一輛車，但我能培養(yǎng)10個潛在客戶，這些人以后會成為我們的客戶，這種效應(yīng)是1：10的�！币患医�(jīng)銷商對車展也有如是的看法。

　　目前幾乎每個城市都有一場車展，有的城市還不止一場。粗略統(tǒng)計全國每年上規(guī)模的車展在百場以上。各地展會經(jīng)濟會產(chǎn)生“1比9”的輻射效應(yīng)，會拉動交通、酒店、通訊、傳媒、廣告、物流、餐飲等關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展。

　　本屆深圳車展的廣告宣傳畫是一張濃墨重彩的京劇花旦造型，舞臺感十足。其實車展就是搭一張廠商高興、消費者高興、地方經(jīng)濟高興的舞臺，臺上臺下歡聲笑語，其樂融融。