4月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈低迷狀態(tài)，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。但其中值得關(guān)注的是，SUV車(chē)型銷(xiāo)售12.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.91%，在逆市中表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而這種強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)也與SUV市場(chǎng)本身的優(yōu)越性有關(guān)。

市場(chǎng)環(huán)境：限購(gòu)措施出臺(tái)，SUV多功能車(chē)更受青睞

在整個(gè)車(chē)市的大背景下，治理交通擁擠是當(dāng)前城市發(fā)展的重要課題。而各種對(duì)車(chē)輛的治理措施也將相繼出臺(tái)，加上各種客觀因素的影響，更多的消費(fèi)者把目光瞄準(zhǔn)旅行家用性集一身的SUV身上不無(wú)道理。比起普通的私家車(chē)，它具備了旅行外出之用，比起商務(wù)車(chē)，又擁有了出行便捷之選，因此SUV越來(lái)越成為家庭用車(chē)的首選，這與它本身的多功能是分不開(kāi)的。

發(fā)展空間：中國(guó)SUV份額僅為10%，潛力空間巨大

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)占有率只有10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲成熟汽車(chē)市場(chǎng)30%左右的市場(chǎng)份額，仍有較大的需求發(fā)展空間。這對(duì)于剛剛走上理性發(fā)展道理的中國(guó)車(chē)市，既是興奮劑又是推力劑。

企業(yè)戰(zhàn)略：SUV成為乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)角逐的第二戰(zhàn)場(chǎng)

在MPV細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額激烈的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商似乎并不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里，而是眼光擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額當(dāng)中來(lái)，作為乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)角逐的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

其實(shí)很多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)SUV產(chǎn)品的需求仍然保持樂(lè)觀，雖然車(chē)型在不斷的增多，但是市場(chǎng)需求擴(kuò)大比想象中更快。同時(shí)SUV的市場(chǎng)集中度也是讓更多商家愿意“砸錢(qián)”的原因，更高的市場(chǎng)集中度將有利于避免價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，使SUV車(chē)型保持較高的利潤(rùn)率水平，因此擁有SUV車(chē)型對(duì)于車(chē)廠的盈利貢獻(xiàn)大于其銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。

消費(fèi)理念：新的消費(fèi)心理和SUV車(chē)型的個(gè)性化特征相適應(yīng)

消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的過(guò)程中，會(huì)隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化而不斷改變自己的購(gòu)車(chē)需求。SUV的購(gòu)買(mǎi)者，通常都是追求生活品質(zhì)，并有著超前的消費(fèi)理念和實(shí)力的中青年一族，新的消費(fèi)心理正好迎合了SUV車(chē)型的個(gè)性化追求時(shí)尚和自由的特征。