大部分人對(duì)于這類汽車的首要關(guān)注點(diǎn)總離不開(kāi)空間，因?yàn)檫@是他們?cè)谫I車前首先會(huì)想到的問(wèn)題。smart對(duì)于“微型”定義的詮釋就是干脆舍棄兩個(gè)座位。這一招很絕！因?yàn)槿绱艘粊?lái)smart就和市面上的大部分汽車區(qū)別開(kāi)來(lái)了。它的長(zhǎng)/高比例也決定了它不可能是一款跑車，所以它只是一個(gè)可以隨處停放、四處轉(zhuǎn)悠并且節(jié)能環(huán)保的城市救星——這是它的制造商奔馳給它下的定義。

　　smart看起來(lái)很小，但實(shí)際坐起來(lái)卻并不小。舍棄了后排決定了必然存有大量的設(shè)計(jì)難題，采用三明治結(jié)構(gòu)的底盤更是避免了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這樣的主要機(jī)械部件侵占車廂空間。所以它的內(nèi)部其實(shí)挺寬敞，兩張座位彼此并不是緊挨著。即使你的身高堪比NBA的頭號(hào)球星科比•布萊恩特，你都能在這臺(tái)車?yán)镎业椒浅Ｊ娣�的坐姿。不過(guò)必須要說(shuō)的是smart的行李廂空間很小，幾乎放不了什么像樣的行李，所以如果你必須攜帶類似大提琴這類的物件，最好還是打出租吧。要不然的話，讓同伴抱著大提琴坐在車?yán)�，從正面看這輛車會(huì)像早期那些擁有粗壯天線的矮胖手機(jī)那么搞笑。

 

　　相比之下，如果你開(kāi)的是一輛SPARK，那么你就不會(huì)再有這樣的煩惱了，你可以讓大提琴平躺在它的后排，而同時(shí)你和同伴仍然可以自如地聊天。通過(guò)去年夏天在全球熱映的電影《變形金剛II》而成為家喻戶曉的新一代SPARK同樣也屬于微型汽車。雖然它的形態(tài)很類似普通的A0級(jí)兩廂車(POLO、嘉年華或者瑪馳都屬于這一級(jí)別)，但仔細(xì)觀察之下你還是會(huì)發(fā)覺(jué)它的不同之處，它的車輪更靠近車身四周的位置，身材也比一般的兩廂車看上去更高大一些。這些是在有限的尺寸內(nèi)創(chuàng)造最大空間的標(biāo)準(zhǔn)做法。擁有2排座位意味著SPARK可以比smart多坐上許多人，理論上它同樣也是臺(tái)兩廂5座車型，但實(shí)際上它的后排只能容納兩個(gè)成年人和一個(gè)還沒(méi)有發(fā)育的小孩。當(dāng)然，即便如此，它的載客能力也比smart至少?gòu)?qiáng)上一倍，這個(gè)成就已經(jīng)足夠矚目了。而這款車最了不起的地方還在于即便坐滿了4個(gè)人，它還是可以提供一個(gè)不算太小的行李廂空間——至少可以放上4個(gè)大書包，或者按照我們測(cè)試汽車的標(biāo)準(zhǔn)流程，在拆掉那塊質(zhì)量不算理想的后擱板后，后備廂能夠塞下10只樁桶，當(dāng)然代價(jià)是徹底封殺正后方的視野。

　　但有一個(gè)問(wèn)題無(wú)法回避，那就是微型汽車是否需要第二排？通常來(lái)講，無(wú)論你用不用得到，對(duì)于一款實(shí)用取向的汽車我們總希望它的座位越多越好，但如果這樣，為什么不干脆選擇一款更大一點(diǎn)的汽車呢？嘉年華和飛度的后排都比SPARK寬裕許多，微型車的意義在哪里？看看smart吧，在把價(jià)格降到了一個(gè)合理的水平后還是受到了大量的青睞，似乎沒(méi)有第二排反而成為了它的賣點(diǎn)，人們看中的就是它那小巧、時(shí)尚、充滿另類精神的性格。絕大部分的車主將它定義為家庭的第二臺(tái)車，屬于某個(gè)家庭成員個(gè)人的車、真正意義上的代步車，所以他們并不太在乎有沒(méi)有后排，他們更在乎車子開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，加速是否凌厲，操控是否自如？

 

　　從某種意義上來(lái)講，開(kāi)smart是一件相當(dāng)有樂(lè)趣的事，但你很難把它定義為操控優(yōu)秀的品種。不過(guò)也許我們應(yīng)該先從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱講起。smart用的是一臺(tái)1.0升的3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置和保時(shí)捷911一樣位于后軸之后，與之相連的是一臺(tái)5速半自動(dòng)序列式變速器。相對(duì)于只有800公斤不到的車重來(lái)講，71馬力的輸出是個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)字，smart的油門響應(yīng)很凌厲，但它的變速箱卻有點(diǎn)別扭，這臺(tái)序列式變速器有個(gè)喜歡思考的壞毛病，對(duì)每個(gè)換檔指令都必須斟酌再三才予以執(zhí)行，所以連續(xù)的加速總是被若干次頓挫隔開(kāi)，乘坐的舒適性也因此大受破壞。至于它的轉(zhuǎn)向特性，幾乎和加速如出一轍。其實(shí)它的反應(yīng)速度很快，短短的軸距和偏硬的底盤造就了類似跑車化的轉(zhuǎn)向感受。但高車身決定了它的不穩(wěn)定性，為了徹底消除可能翻車的隱患，奔馳給它安上了不可關(guān)閉的ESP裝置。結(jié)果它的轉(zhuǎn)向也因此大受干擾，尤其是在連續(xù)變向時(shí)，只要輪胎稍一突破抓地極限，ESP就會(huì)深度介入并掌控一切。所以開(kāi)smart的最大樂(lè)趣不在于獲得多少速度上的快感，而是你有多大的能耐能讓其始終流暢。

　　相比之下SPARK給人的感覺(jué)就好多了。它更像一輛車而不是一件玩具。它的方向反饋是15萬(wàn)以下的車型中最流暢的，它的過(guò)彎速度也高得令人有點(diǎn)驚訝，別忘記它的輪轂只有14英寸，而輪胎寬度也僅僅只有135毫米，但它在彎道里的頑強(qiáng)精神甚至可以與那些掀背鋼炮相提并論，這實(shí)在是讓人倍感意外。但毫無(wú)疑問(wèn)，這款車缺乏動(dòng)力，雖然排量和smart一樣同為1.0升；另外，還多出了一個(gè)汽缸，但它的最大輸出卻只有68馬力，更要命的是它的質(zhì)量幾乎比smart重了將近200公斤，所以動(dòng)力不足的跡象就在所難免了，無(wú)論是使用4速自動(dòng)變速器的型號(hào)還是理論上效率更高的5速手動(dòng)型號(hào)，等待加速的過(guò)程都顯得有點(diǎn)太過(guò)漫長(zhǎng)了，我想絕大部分人肯定會(huì)在面對(duì)難得空出來(lái)的道路時(shí)卻無(wú)力加速而感到沮喪，所以SPARK也許應(yīng)該模仿2011款的smart推出配備渦輪增壓器的型號(hào)，憑借它的底盤功力，一旦獲得恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出肯定能夠在駕駛樂(lè)趣方面比smart好上一大截。

　　雖然沒(méi)有特別具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，微型汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)就不會(huì)很理想，但這種汽車的前景卻是遠(yuǎn)大的。高二氧化碳排放水平、令人揪心的高油耗、溫室效應(yīng)、大氣污染、越來(lái)越擁堵的交通和無(wú)比高昂的排量稅正在逐步改變?nèi)藗儗?duì)于汽車的認(rèn)識(shí)和要求。其實(shí)在每個(gè)人心里都明白節(jié)能環(huán)保對(duì)于我們的意義。微型汽車在將來(lái)也勢(shì)必因?yàn)檫@些原因而變得越來(lái)越主流。SPARK和smart各自代表了目前微型汽車在實(shí)用和樂(lè)趣方面所能達(dá)到的最高成就，如果能將它們的優(yōu)勢(shì)合二為一，那么微型汽車就離發(fā)揚(yáng)光大為期不遠(yuǎn)了。