在構(gòu)建自主品牌體系方面初現(xiàn)規(guī)模的北汽集團(tuán)，經(jīng)歷一波大強(qiáng)度的人事地震之后，其自主品牌戰(zhàn)略步入了新的十字路口。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》最新獲悉，現(xiàn)任北京汽車投資有限公司副總經(jīng)理的李洪爐將接手已經(jīng)離職的張欣的工作，但如何將北汽自主品牌跨越式的發(fā)展目標(biāo)予以實(shí)現(xiàn)，仍是擺在這位新掌門人面前的待解之謎。

繼任者到位

記者獲悉，北汽集團(tuán)原副總經(jīng)理、北汽股份副總裁張欣辭職之后，經(jīng)北汽集團(tuán)董事會(huì)同意，已正式任命李洪爐接替張欣的工作。

對(duì)于張欣的繼任者，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽股份總裁韓永貴上周五在接受記者采訪時(shí)用了三個(gè)形容詞來表述：“經(jīng)驗(yàn)豐富”、“北汽內(nèi)部選拔”、“曾主持過全面工作”。言下之意，李洪爐足以勝任北汽自主品牌乘用車“軍師”的角色。

幾乎是在同一時(shí)間，在北汽自主品牌體系建立以及海外收購方面動(dòng)作頻頻北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總，因?yàn)槿�年聘期已滿，主動(dòng)提出不再全職擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。

北汽集團(tuán)續(xù)聘其擔(dān)任集團(tuán)專務(wù)總經(jīng)理一職，在國際合作、資本運(yùn)作等專項(xiàng)領(lǐng)域主持和領(lǐng)導(dǎo)北汽的工作。

韓永貴坦言，無論是張欣還是汪大總，對(duì)北汽自主品牌乘用車體系的構(gòu)建，都起到至關(guān)重要的作用，但是“北汽尊重職業(yè)經(jīng)理人正常的職業(yè)選擇”。

據(jù)悉，張欣已接受四川汽車集團(tuán)的“紅繡球”，將出任該公司總經(jīng)理。而在北汽工作的近3年時(shí)間里，張欣被各方認(rèn)為是一位充滿激情的“實(shí)干家”，在他的帶領(lǐng)下，北汽乘用車事業(yè)部在不到18個(gè)月的時(shí)間里，建成北汽集團(tuán)自主品牌株洲基地。

自主品牌壓力顯現(xiàn)

按照北汽集團(tuán)的規(guī)劃，近在眼前的“十二五”期間將是北汽自主品牌取得重大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，而今明兩年更是重中之重。恰恰在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，兩個(gè)決定自主品牌發(fā)展方向的關(guān)鍵職位發(fā)生人事動(dòng)蕩，對(duì)于剛見起色的北汽自主品牌是一次不小的考驗(yàn)。

李洪爐于2005年加盟北京現(xiàn)代，曾經(jīng)出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，也是一位北汽集團(tuán)的“老人”，先后完成了北京現(xiàn)代第二工廠和技術(shù)中心的建設(shè)、多款新車的引進(jìn)和上市銷售、60萬輛產(chǎn)銷體系構(gòu)建等重要工作。在北京現(xiàn)代經(jīng)過幾年快速發(fā)展出現(xiàn)低潮時(shí)，李洪爐力挽狂瀾將其帶出低谷。

北汽任命這樣一位擁有合資公司豐富管理經(jīng)驗(yàn)且踏實(shí)的高管領(lǐng)軍自主品牌，的確用心良苦。一方面國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)在優(yōu)秀人才的爭(zhēng)奪方面已日趨白熱化，另一方面，用最適合北汽的管理者將自主品牌帶向新的高度，確實(shí)是作為“追趕者”的北汽眼前的第一要?jiǎng)?wù)。

根據(jù)北汽自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，北汽在未來5年內(nèi)將陸續(xù)推出20余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線，將在2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量70萬輛的目標(biāo)，進(jìn)入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營。而去年，北汽自主品牌的銷量不到8萬輛。

韓永貴透露，雖然出現(xiàn)人事變化，但北汽集團(tuán)自主品牌戰(zhàn)略方向并沒有改變。這就意味著，完成這樣一個(gè)跨越式的目標(biāo)并不是一件容易的事。

“今年集團(tuán)在自主品牌項(xiàng)目上的總體投入超過100多億元，加上通過與幾大銀團(tuán)簽訂協(xié)議以及去年組建股份公司時(shí)融到的25億元和銀行貸款，能夠解決今明兩年發(fā)展自主品牌的資金需求�！表n永貴并不認(rèn)為資金是制約北汽自主品牌上量的主要因素。

而北汽董事長徐和誼一直對(duì)消化吸收薩博平臺(tái)技術(shù)有較高期待，李洪爐不僅要在尚未成熟的自主品牌體系中加快中高端車型的推進(jìn)速度，并且還要迅速將自主品牌的盤子做大，所承受的壓力可見一斑。