這一邊，相應(yīng)的交通整治措施陸續(xù)出爐，那一邊，廣大民眾對(duì)當(dāng)前摩托車、人力三輪車的去向發(fā)出呼吁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我市有客運(yùn)人力三輪車302輛，其他從事客貨運(yùn)人力三輪車的數(shù)量則更多；二輪摩托車保有量12.1萬(wàn)輛。

　　民眾聲音：

　　對(duì)摩托車和人力三輪車實(shí)施限時(shí)段通行

　　“我覺(jué)得路上的車輛類型相應(yīng)減少，交通擁堵自然會(huì)有所緩解�！笔忻駰钕壬�認(rèn)為，義烏交通的“特色”之一就是機(jī)動(dòng)車道里總是出現(xiàn)人力三輪車的“身影”。長(zhǎng)此以往，機(jī)動(dòng)車道上車輛類型不斷增加，造成機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道“分不清楚”。

　　機(jī)動(dòng)車駕齡超過(guò)15年的胡師傅說(shuō)，他支持限行人力三輪車是因?yàn)檫@類車容易造成安全隱患；二是給交通帶來(lái)壓力，市場(chǎng)周邊等人流、車流較大的場(chǎng)所，用于貨運(yùn)的人力三輪車遵守安全法規(guī)的意識(shí)淡薄，通行秩序較差。“在部分地點(diǎn)，一些電子監(jiān)控暫時(shí)不能拍攝摩托車逆向、不戴頭盔等違法交通行為，一定程度上造成交通安全隱患�！本W(wǎng)友“趙小不寂寞”表示。

　　今年上半年，我市提出對(duì)現(xiàn)有摩托車實(shí)施區(qū)域時(shí)段通行，多數(shù)市民支持這種做法，并一致認(rèn)為將有利于我市開(kāi)展5年治堵行動(dòng)。如今，面對(duì)即將開(kāi)展的機(jī)動(dòng)三輪車綜合整治，不少市民為此也期盼下階段也應(yīng)合理整治摩托車和人力三輪車，甚至提議不妨對(duì)這類車輛實(shí)行限時(shí)段通行。

　　專家建議：

　　結(jié)合實(shí)際，分步推進(jìn)交通整治

　　實(shí)際上，為了緩解交通擁堵，溫州、湖州、杭州等城市早已實(shí)行“四小車”整治，并取得了較好的整治成效。對(duì)此，有專家指出，義烏的“四小車”規(guī)模龐大，建議先治理其中的某一類車輛，既縮小社會(huì)打擊面，也能減少工作阻力，為治理其他車輛試點(diǎn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。例如人力三輪車車主多數(shù)為低收入群體，對(duì)此，處理上不能進(jìn)行“一刀切”。

　　同時(shí)，政府部門(mén)還應(yīng)該通過(guò)發(fā)展公共交通、制定并引導(dǎo)科學(xué)良好的交通秩序等手段，從根本上解決出行難的問(wèn)題。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，義烏的城市交通研究所可能會(huì)更加偏重于城市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查、分析和道路交通組織，但也不能忽視智能交通研究，尤其是在義烏智能交通控制系統(tǒng)即將建成的情況下，如何最大程度地發(fā)揮科技設(shè)備的綜合利用效率是一項(xiàng)重要的研究課題。

植發(fā)費(fèi)用