既是合資企業(yè)自主品牌，又是新能源車型品牌，一汽大眾這下玩了個一箭雙雕。不動聲色“暴露”出來的全新品牌開利，不僅一口氣解決了車企異地建廠需有自主品牌的條件，還順帶搞定了新能源汽車的規(guī)劃。

這一招顯然比曾經(jīng)高調(diào)的廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風日產(chǎn)啟辰要顯得“悶騷”得多，更重要的是，上述三者只是搞出來了個傳統(tǒng)汽車的“混血兒”，開利卻直接晉級為新能源汽車。

一汽大眾推出“開利”，從去年底廣州車展(微博)前夕的風言風語，到上海車展后的悄悄露面，直接切入“自主”和“新能源”兩大核心，從中可以看出一汽大眾真刀實槍的能力。這樣，一汽大眾的佛山項目可以順利進行，而且表面上看好像也從新能源項目上支持了中國政府一把。果真如此嗎？

在已經(jīng)公布名字的合資自主品牌中，廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風日產(chǎn)啟辰等捷足先登，其它像北京現(xiàn)代、長安福特、東風本田等也都在躍躍欲試，早就暴露口風，而大眾算是比較落后了。而且與前三者相比，大眾推出自主品牌似乎不是心甘情愿的，而是因為佛山項目受阻才被迫推出的，所以說，“開利”的現(xiàn)身可能是個早產(chǎn)兒，但能夠在這么短時間內(nèi)同時完成自主品牌及新能源車兩個條件，也可以看出大眾謀求最大市場前途的野心。

不過，據(jù)《中國青年報》評論，大眾借自主品牌項目向政府提出調(diào)整股比的要求，則有借自主名義挾持政府之嫌。特別是去年中國開始逐步取消跨國公司超國民待遇，并原則上不再批準建立新的合資企業(yè)，同時嚴格限制現(xiàn)有合資企業(yè)異地建廠，這也導致包括一汽大眾在內(nèi)的汽車合資企業(yè)異地擴產(chǎn)受到牽制。所以，開利的推出就更能看出大眾其實不是在為中國汽車市場的發(fā)展而做工作，它實際上仍同其它大多數(shù)合資企業(yè)一樣，只是把它當做一場技術買賣的交易。

“挾天子以令諸侯？這是一句屁話，明明是天子挾曹操以令諸侯。我知道，這種屁話一定會有人信，兩千年以后還會有人信，但是它仍然是屁話……”“你本是一匹狼，卻生就一副羊的心腸，但這天下，是狼的天下�！薄叭瞬荒芤揽�，只有法紀才能依靠�！碑斀�文飾演的曹操對著關羽大段大段說出這些臺詞時，對于有些觀眾來說，這些話里有笑場也有戰(zhàn)場。

現(xiàn)在的中國汽車市場是狼的天下，這個市場已經(jīng)沒有羊，羊早已被灰太狼們吃掉。即使同為自主品牌，合資自主就是狼，奇瑞、吉利這些自主品牌變成了羊，顯得很弱小。就在昨天，記者看到一條新聞，說工信部裝備工業(yè)司司長張相木公開表示，今后自主品牌建設工作中包括鼓勵合資汽車公司開發(fā)自主品牌，這也表明汽車行業(yè)合資自主首次得到官方認可。

看來，合資自主將是大勢所趨。中國車市雖然群雄逐鹿，但絕對不是雜亂無章。從早期的賺取暴利、壟斷技術，到近年來加入價格競爭、打壓本土自主品牌，一些跨國企業(yè)通過合資建立了在中國市場上的地位，卻并未給中國伙伴帶來任何實質性的幫助�？此破降鹊�50:50股比，也并未為中方爭取到話語權。所以，大眾提出調(diào)整股比的要求，雖然不是姜文版曹操所說的是“天子挾曹操以令諸侯”，當然也不是世人眼中的曹操“挾天子以令諸侯”，其實是曹操式的“挾諸侯以令天子”。

大眾要求調(diào)整股比，為何它有如此強大的信心？這顯然是因為其背后有豐田、本田、通用、標致、寶馬、奔馳等跨國汽車巨頭等“同類”在撐腰，它的話說出了這些“同類”共同的心聲。這些“諸侯”們當然認為50:50的股比限制了自己能力的發(fā)揮，影響了其高強的賺錢能力，至于中國汽車的核心技術，沒掌握那是你們自己無能！所以，大眾“挾諸侯以令天子”背后，凸顯出了跨國汽車巨頭們對中國汽車日益增長的實力與稍微有所提高的成長覺悟之間的矛盾！