車市關于3000元節(jié)能惠民政策將取消的傳言越來越盛，很多媒體和經(jīng)銷商也借機炒作。成都商報記者就此進行了多方采訪，發(fā)現(xiàn)此傳言存在眾多疑點，有一點可以肯定的是，3000元節(jié)能惠民政策是否取消，何時取消，官方?jīng)]定。5月16日，國家發(fā)改委、工信部、財政部又公布了最新一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，上榜車型共有46款。這一舉措讓補貼政策取消的傳言大打折扣。

節(jié)能惠民補貼引關注

在購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等刺激車市政策陸續(xù)取消之后，3000元節(jié)能汽車補貼成為現(xiàn)在唯一的車市消費補貼政策。

“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”是國家發(fā)改委、工信部、財政部去年6月聯(lián)合發(fā)布的旨在推進節(jié)能減排的戰(zhàn)略，1.6升及以下排量的大部分轎車都已進入目錄，還有不少微車、MPV等車型進入。消費者在購買這些入圍車型的時候，都可以在經(jīng)銷商處以直接從車價中扣除的方式獲得3000元國家補貼。其中節(jié)能汽車的定義為排量1.6升及以下并且油耗水平能夠達到節(jié)能標準的車型。成都商報記者查遍了所有官方文件，發(fā)現(xiàn)這一惠民政策當初并沒有設定有截止日期。

從發(fā)改委等部委一周前公布第六批新的節(jié)能汽車目錄來看，不太可能在這些車型補貼還沒有開始執(zhí)行時就停止政策。即便如此，還是有些廠家出于擔憂開始向經(jīng)銷商們吹風。

不少廠商告訴成都商報記者，他們沒有接到過這一政策將要取消的消息。由于目前車市慘淡，如果這一補貼政策取消，車市將遭受沉重打擊。更為重要的是，如果取消將代表國家對汽車消費市場態(tài)度的轉變。

借機炒作飲鴆止渴

目前傳言是，3000元節(jié)能汽車補貼或將于6月1日取消。成都商報記者從成都市場多個品牌經(jīng)銷商處獲悉，他們也聽說3000元節(jié)能惠民政策將取消的傳言，但并沒有接到廠方或正式渠道的消息。但大家都樂于傳播這一傳言。

一業(yè)內人士稱，由于今年以來車市整體不好，4月出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降的壞消息后，車市急需一劑興奮劑來激活市場。正如以前炒作成都等多座城市將限牌，引發(fā)各地搶車潮一樣，如果消費者推測購同一款車很快要多付3000元就可能會提前購車計劃。這正在大多數(shù)經(jīng)銷商和廠家所想看到的場面。從成都商報記者采訪的情況來看，唯一有證據(jù)的是一汽豐田經(jīng)銷商，他們表示，確實接到過廠方的緊急通知，請各經(jīng)銷商盡快提交3000元惠民補貼相關客戶資料。

某大型汽車集團高層告訴成都商報記者，他們也關注到這一車市傳言，并進行了相關方面的核實，現(xiàn)在證明這一傳言并不靠譜。一汽豐田公關總監(jiān)馬春平(微博)昨日表示，公司并沒有得到過官關的確切信息，至于向經(jīng)銷商發(fā)通知催交客戶資料，是因為這一政策補貼上報程序相當復雜，催交是一種正常的工作流程。

“借機炒作補貼政策取消以引爆車市，是想寅吃卯糧，如飲鴆止渴�！庇熊嚱缛耸空J為，目前車市的調整很大程度是去年車市嚴重透支的后遺癥，也是車市回歸理性的正常表現(xiàn)，還想用透支未來的方式帶動車市向好，是不太可能的。