一款車從海外進(jìn)口到國內(nèi)后除了關(guān)稅之外，廠商都會對車型進(jìn)行不同程度的加價措施，這樣的做法其實并不算稀奇。在5月10日晚寶馬6系Gran Coupe四門轎跑正式上市，然而在公布售價的同時我們也不禁產(chǎn)生疑問，因為顯然6系的加價幅度已經(jīng)超出了正常的范疇，隨之利潤方面的話題成為了大家關(guān)注的焦點。

    我們從上表中不難看出寶馬535i和640i在海內(nèi)外的售價還是有著很大差距的，不過根據(jù)市場的規(guī)律來看5系進(jìn)口后加價1.9倍是可以讓我們接受的（市場同級別車加價均在200%以下），但與它同級別的6系加價倍數(shù)卻達(dá)到了2.3。近日一位不愿透露姓名的寶馬經(jīng)銷商內(nèi)部人員向網(wǎng)通社表示，寶馬旗下單車的利潤一般為7-8萬元，而對于6系來說由于其屬于小眾車型且很難達(dá)到5系大面積“走量”的水平，于是在售價方面的偏高也是為了賺取更多的利潤。 這樣一來算上比5系多出的40%（約為22萬元）利潤，6系的利潤則高達(dá)30萬元左右。

    寶馬535i和640i在國內(nèi)有著很多相似之處，首先兩款車均以進(jìn)口方式引入，并且均搭載了相同的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生的消費稅稅率自然也雙雙定在了12%，這樣來看6系的價格方向與它的自身定位有著很大的關(guān)系。

    在國內(nèi)寶馬5系絕對是“拳頭”車型，這也使得其有資本能夠同時以國產(chǎn)和進(jìn)口方式銷售。而作為一款高端豪華車型如此大的銷量反應(yīng)了其成功的市場運作，而其中售價方面的因素不得不算是一個重要原因。

    寶馬6系與5系屬于同一級別車型，目前只有進(jìn)口版本可以選擇。隨著寶馬6系Gran Coupe四門轎跑的正式上市，雖然其為四門但其崇尚運動的定位是沒有改變的，這也從另一個角度決定了其偏高的市場售價。

    其實對于消費者來說絕對不愿意看到加價現(xiàn)象的出現(xiàn)，而從廠商的層面來看帶來諸多新產(chǎn)品的同時也承擔(dān)著很大的利潤風(fēng)險，這兩者的平衡顯然已經(jīng)成為了一個長期的課題。