從左到右依次為陳文凱，秦華，王永強(qiáng)，陳燁，Terry Onica

陳文凱：日本地震受到全世界的普遍關(guān)注，更有人說這次地震嚴(yán)重影響了整車廠的產(chǎn)能，那么情況到底是怎樣的？

秦華：東風(fēng)日產(chǎn)受地震的影響較小，地震過后，我們迅速恢復(fù)了正常生產(chǎn)。如此快速的恢復(fù)主要得益于雷諾日產(chǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的合理調(diào)配，另外我們及時(shí)對(duì)市場(chǎng)情況經(jīng)行了調(diào)查分析并制定了有效的應(yīng)對(duì)措施，所以我們完全有信心完成今年既定的銷售目標(biāo)。。

　　不過現(xiàn)在有些人說，受地震影響日本的汽車產(chǎn)業(yè)鏈要斷了，那么中國供應(yīng)商是否能借此機(jī)會(huì)，取代日本把產(chǎn)業(yè)鏈給接上呢？今天我們步入了全球化的發(fā)展時(shí)期，日本的供應(yīng)商是否可以把這個(gè)鏈條放到中國來，通過中國把產(chǎn)品出口到歐洲、美國等地呢？在我看來這些都是有可能的,但是最終能否在中國重購產(chǎn)業(yè)鏈或日本供應(yīng)商能否被中國供應(yīng)商取代，關(guān)鍵還是要看中國供應(yīng)商的整體實(shí)力或整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭力如何，然而從現(xiàn)狀來看中國還不具備這樣的實(shí)力。

　　比如在汽車電子部件和石化原材料領(lǐng)域，日本經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了猶如蜘蛛網(wǎng)一般的產(chǎn)業(yè)鏈條，并牢牢掌握著其中核心部件的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，這也是他們長期保持國際競(jìng)爭力的關(guān)鍵，更不會(huì)讓他們的競(jìng)爭對(duì)手輕易掌握到。因此，如中國的家電產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到今天，雖然擁有了一批自主品牌的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是居世界前列，然而不可否認(rèn)的是，家電產(chǎn)品中的核心部件如顯屏等，國內(nèi)還是生產(chǎn)不了，得從日本、韓國或是其他國家購買。

　　所以歸根結(jié)底，還是在于國內(nèi)的供應(yīng)商是否具備了足夠的技術(shù)實(shí)力并擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品。一個(gè)公司如果沒有長時(shí)間的技術(shù)積累和研發(fā)資金的投入，在短期內(nèi)其產(chǎn)品要達(dá)到日本產(chǎn)品相同的品質(zhì)，是不可能的。而隨著震后日本產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸恢復(fù)，國內(nèi)的供應(yīng)商應(yīng)該積極參與到與汽車制造商重構(gòu)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略計(jì)劃中，爭取成為新的供應(yīng)鏈中的一環(huán)。

陳文凱：聽了您的的話，讓我想起在一個(gè)月前我跟另一個(gè)德國整車廠的采購總監(jiān)的談話。他說，目前，為了輕量化一些特殊工藝的鋁鑄件產(chǎn)品，他們?cè)诘聡�的原供方是喬治費(fèi)歇爾(GF),到中國來還是要讓GF提供產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng),要找到能生產(chǎn)出同樣質(zhì)量產(chǎn)品的本土供應(yīng)商是很難的。聯(lián)想到中國至少有幾百家鋁鑄的本土零部件企業(yè)，他們的出口量都很大，但是這其中卻幾乎沒有能生產(chǎn)出與國際供應(yīng)商相同品質(zhì)產(chǎn)品的,這也說明了在產(chǎn)品的技術(shù)上我們還有待提高�？傊�,機(jī)會(huì)總是有的，但更需要有能把握機(jī)會(huì)的能力。

　　另外，我想知道商用車是否有受到日本大地震的影響，又或是比乘用車受到的影響相應(yīng)小一些？

王永強(qiáng)：日本大地震對(duì)我們來說基本上沒有影響，我們的供應(yīng)商基本上都是來自于本土，當(dāng)然這其中的一些核心技術(shù)也還是由國外的供應(yīng)商來提供。

　　我非常贊同秦華先生以及陳文凱先生的觀點(diǎn)。想在汽車行業(yè)里做出點(diǎn)成績來，是需要一個(gè)長期積累的過程。像是喬治費(fèi)歇爾，他們經(jīng)過兩百多年的發(fā)展歷史， 一直在自己的行業(yè)里兢兢業(yè)業(yè)，才有了今天的成果。中國的零配件行業(yè)里還沒有哪個(gè)企業(yè)有如此深厚的技術(shù)積淀，因此想要達(dá)到同樣的水平是很難的。另外在成本方 面，類似靠降低勞動(dòng)者的薪酬來實(shí)現(xiàn)成本下降等方法，畢竟不是能夠長久持續(xù)下去的，我們所要做的是不斷增強(qiáng)自身的研發(fā)能力以及創(chuàng)造力，只有這樣才能和國外品 牌進(jìn)行競(jìng)爭。

　　作為整車廠，我們希望我們的供應(yīng)商不僅僅是一個(gè)仿造者，更能夠成為一個(gè)制造者，能夠配合我們進(jìn)行全新開發(fā)，并提供給我們符合性能、質(zhì)量以及成本要求的產(chǎn)品。

陳文凱：作為整車廠的代表，剛才兩位都談了自己對(duì)供應(yīng)商的看法，那么作為一級(jí)供應(yīng)商——延鋒百利得，在這次地震中有受到影響嗎？

陳燁：我們作為一級(jí)供應(yīng)商在這次地震中受到的影響也非常小。通過這次地震讓我看到，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全球化的 產(chǎn)業(yè)時(shí)代，某些地域在遭受了突發(fā)事件后所產(chǎn)生的影響是可以蔓延至全球的。但我注意到受這次地震影響最多的不是在亞洲而是在歐洲、甚至是北美。另外這也讓我 在思考一些問題，那就是無論是整車廠還是供應(yīng)商，我們應(yīng)該如何去合理設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，如何去布局，如何在這個(gè)過程中優(yōu)化并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　再有，這次突發(fā)事件對(duì)我們而言畢竟是一次機(jī)會(huì)，我們能否抓住這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)來實(shí)現(xiàn)趕超，在全球的產(chǎn)業(yè)鏈里重新定位，這是問題的關(guān)鍵。

陳文凱：我們?cè)賮砜纯匆恢睂Ｗ⒂趶氖缕�車軟件管理系統(tǒng)的企安達(dá)，這次大地震后，有人說從地震中得到的最大啟示就是不要搞精益生產(chǎn)，因?yàn)閹齑嫣�少了，一旦遇到大的事故或是變�?dòng)之后反而變得非常的脆弱，您怎么看待這樣的一個(gè)問題？

Terry Onica：日本大地震所造成的影響的確巨大,但不是因?yàn)閹齑娑嗌俚膯栴},因?yàn)檫@是一個(gè)偶發(fā)的重大事件.而且我相信下半年多數(shù)廠家就能基本恢復(fù)生產(chǎn)，所以無論是在精益生產(chǎn)還是在精益管理系統(tǒng)方面，企業(yè)都應(yīng)該繼續(xù)做下去，否則很難在汽車行業(yè)領(lǐng)域里保持持續(xù)的競(jìng)爭力。