5月18日，在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打了19個(gè)春秋的神龍汽車迎來(lái)了發(fā)展史上極富歷史性意義的一天———第三工廠舉行奠基儀式，而當(dāng)天也是神龍公司成立19周年的紀(jì)念日。

這一天，東風(fēng)和法國(guó)PSA集團(tuán)的高層悉數(shù)到場(chǎng)，雙方在強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)合作”的同時(shí)，也細(xì)化了合作的內(nèi)容，比如將導(dǎo)入PSA集團(tuán)新1號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品、支持合資自主等。東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平表示，第三工廠預(yù)計(jì)2015年全面建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將擴(kuò)至75萬(wàn)輛。同時(shí)，2011~2015年神龍公司將推出12款新車型、6款新發(fā)動(dòng)機(jī)，并將啟動(dòng)合資自主品牌研究和節(jié)能車新能源車計(jì)劃。

實(shí)際投資64億

產(chǎn)能擴(kuò)至75萬(wàn)輛

在這次以“5A”為主題的發(fā)布會(huì)上，PSA集團(tuán)總裁瓦蘭做出了PSA集團(tuán)有史以來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最莊重的承諾：每年每個(gè)品牌至少投放一款新車，到2015年一共投放12款新車，主要目標(biāo)是C、D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，還將在神龍啟動(dòng)新能源汽車戰(zhàn)略。

為了這一天，為了這遲來(lái)的承諾，神龍等了整整3年。早在2007年，神龍第二工廠動(dòng)工伊始，PSA就已經(jīng)開(kāi)始考慮建設(shè)第三工廠。但由于選址的問(wèn)題，PSA與東風(fēng)意見(jiàn)不合，選址風(fēng)波讓第三工廠一度擱淺。

這一拖，就是3年。3年間，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量從2007年的870萬(wàn)輛一舉躍升至1800萬(wàn)輛�？耧j突進(jìn)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，讓PSA看到希望也心生恐慌�！叭绻�我們?cè)谥袊?guó)做不到最好，那么在全球也很難成功。”市場(chǎng)不等人，瓦蘭再也坐不住了———5A戰(zhàn)略的目標(biāo)是要使神龍的市場(chǎng)占有率在2015年達(dá)到5%，年產(chǎn)銷量從去年的27萬(wàn)輛提升至75萬(wàn)輛以上，“回歸主流車企陣營(yíng)”。

今年一季度，神龍以累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%以上的業(yè)績(jī)，重返車企銷量排行榜前十名。神龍總經(jīng)理畢高誠(chéng)隨之高調(diào)宣布，將今年銷售計(jì)劃定為42萬(wàn)輛，而神龍公司的第一、第二工廠的產(chǎn)能只有45萬(wàn)輛，對(duì)于產(chǎn)能已經(jīng)日漸飽和的神龍來(lái)說(shuō)，第三工廠30萬(wàn)的產(chǎn)能是能否力挽狂瀾的重要一步。

合資自主品牌

將使用神龍汽車現(xiàn)有技術(shù)

據(jù)成都商報(bào)記者獲悉，神龍第三工廠將導(dǎo)入PSA集團(tuán)新1號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品，“新工廠投產(chǎn)后，將生產(chǎn)包含新能源車型、神龍自主品牌車型和一些新導(dǎo)入的車型�！睒I(yè)內(nèi)人士透露，第三工廠將采用最節(jié)省時(shí)間的模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品線可能從轎車拓展到SUV，涵蓋高中低等主要細(xì)分市場(chǎng)，并將與歐洲同步投放PSA最新開(kāi)發(fā)的車型。

同時(shí)神龍副總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示：第三工廠將承擔(dān)“合資自主”品牌的任務(wù)，合資自主品牌將使用神龍汽車現(xiàn)有技術(shù)，不會(huì)為合資自主品牌重新進(jìn)行研發(fā)。在邱現(xiàn)東看來(lái)，神龍做自主品牌比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，“神龍一直實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，有很多企業(yè)沒(méi)有多品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。”據(jù)邱現(xiàn)東透露，神龍汽車自主產(chǎn)品的差異化研究工作已經(jīng)同步展開(kāi)，也找了咨詢公司進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研，“我們希望通過(guò)系統(tǒng)化的研究工作，打造區(qū)別于現(xiàn)有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍(微博)兩個(gè)品牌的產(chǎn)品”。同時(shí)，合資自主新品牌將進(jìn)入自主品牌的價(jià)格區(qū)間，覆蓋低端市場(chǎng)，以提升銷量和市場(chǎng)份額。

背景資料：

神龍汽車有限公司（英文縮寫(xiě)為DPCA），是由東風(fēng)汽車公司與法國(guó)PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）成立的合資公司，擁有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌。同時(shí)，神龍汽車與上海大眾/一汽大眾一起，是中國(guó)最早成立的三大合資汽車企業(yè)之一，目前，神龍公司實(shí)行“一個(gè)公司、兩個(gè)品牌”的經(jīng)營(yíng)模式，神龍公司負(fù)責(zé)新車型投放的導(dǎo)入、研發(fā)、生產(chǎn)工作。