你真的會(huì)剎車(chē)么？關(guān)于剎車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí) 剎車(chē)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)（你踩就是讓車(chē)停，不踩就是讓車(chē)走）。剎車(chē)是與車(chē)的操控性密切組合的一個(gè)漸進(jìn)性的踏板。好的剎車(chē)設(shè)計(jì)，它能與離合踏板、油門(mén)踏板一起組合成駕駛者所需要的 各種操控組合。那么你真的會(huì)“剎車(chē)”么？ 一、輕剎： 當(dāng)你看到前面路口是紅燈了，而你現(xiàn)在的車(chē)速略快，你當(dāng)然可以輕帶一下剎車(chē)，把車(chē)速調(diào)整到合適的速度，這時(shí)你可以松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)，帶檔滑行過(guò)去。也可以在安全的前提下，放空檔溜到 路口。 有預(yù)見(jiàn)性的停車(chē)，最好是兩腳剎車(chē)。 比如你到紅燈路口，或跟車(chē)時(shí)前車(chē)明顯減速但又不是剎停，這時(shí)你都應(yīng)該先輕帶一下剎車(chē)，其目的除了調(diào)整車(chē)速之外，更重要的一條是警告后車(chē)。別臨到最后，你一腳剎住了，而后車(chē)剎不住。 所以，剎車(chē)踏板前半段的溫柔設(shè)計(jì)是非常重要的。想想看，要是你一碰剎車(chē)踏板，車(chē)就有劇烈的反應(yīng)，別說(shuō)你后面的車(chē)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，就是你自己也反應(yīng)不過(guò)來(lái)，非撞得滿(mǎn)頭包不可。 輕剎還有一個(gè)經(jīng)常使用的環(huán)境： 鉆人堆（或者鉆自行車(chē)堆）。 這時(shí)一般都是半聯(lián)動(dòng)輕帶剎車(chē)，或者是半聯(lián)動(dòng)輕帶油門(mén)，通過(guò)兩個(gè)踏板的聯(lián)動(dòng)，來(lái)組合成你所需要的動(dòng)力和你所需要的車(chē)速。 二、重剎：一般是有預(yù)見(jiàn)性的剎停為目的。 標(biāo)準(zhǔn)的剎停動(dòng)作是：重踩剎車(chē)，讓車(chē)急劇減速，到車(chē)快要停止時(shí)，左腳迅速的把離合踩到底，右腳再緩慢地松開(kāi)剎車(chē)。這樣車(chē)就能很自然，不沖頭的停穩(wěn)。 很多新手會(huì)問(wèn)：我剎車(chē)踩得車(chē)都抖了，這時(shí)是不是該踩離合了？ 答案是：你想剎停，但剎車(chē)又踩得半重半輕、偏于溫柔了，這時(shí)車(chē)就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的拖檔、甚至打缸。從而導(dǎo)致車(chē)身劇烈地抖動(dòng)。 理論上，你這時(shí)踩死離合就能解除抖動(dòng)。但是，這時(shí)你的車(chē)速肯定還不夠慢，離合踩下去后，失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng)，從而致使你來(lái)不及剎停而追尾。 很多tx可能就是一開(kāi)始被“抖”怕了，所以不敢重踩剎車(chē)，只敢抱怨：是不是自己車(chē)的剎車(chē)偏軟。其實(shí)你剎車(chē)第一下就踩得更重一些，車(chē)反而不會(huì)抖。因?yàn)�，這時(shí)ecu識(shí)別到你是重剎后，會(huì)通過(guò)噴更多的油，來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。這也就是重踩剎車(chē)比猛踩油門(mén)還更費(fèi)油的根本原因。 所以重剎的第一腳落多重，就是非常經(jīng)驗(yàn)性的一個(gè)感覺(jué)了。落得輕了，會(huì)拖檔、抖車(chē)、甚至打缸。落得過(guò)重了，車(chē)會(huì)急停，人會(huì)前沖，尤其是邊上的乘員會(huì)極不舒服。所以為什么前面我們提倡“有預(yù)見(jiàn)性的停車(chē)，最好是兩腳剎車(chē)”。通過(guò)兩次剎車(chē)，盡可能地把油耗影響、以及重剎的難受度都降到最低。 三、急剎： 這肯定不是你能預(yù)見(jiàn)性的地停車(chē)。說(shuō)白了，就是驚得你一身冷汗，拚了老命也要敢緊把車(chē)剎停。 標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作很簡(jiǎn)單： 用最快的速度把剎車(chē)踏板踩到底，然后再盡力地把腳趾往下勾。 注意兩點(diǎn)： （1）不是用最大的力氣去踩踏板，你用盡全力去踩踏板了，就沒(méi)有力氣去做別的更重要的事情了。那樣的話(huà)，你就只能眼睜睜地看著自己的愛(ài)車(chē)往前滑。 （2）最后腳趾往下勾所起到的剎車(chē)作用，比你前面簡(jiǎn)單的剎車(chē)踩到底的作用強(qiáng)n多倍。 老司機(jī)都有句話(huà)：剎車(chē)剎的人都站起來(lái)了�？梢韵胂�，他們最后腳趾往下一勾之力有多大。 在車(chē)出磨合后，最好找個(gè)沒(méi)人的空曠路段，勻速開(kāi)到三十到四十，然后練一練急剎車(chē)�？梢赃@么說(shuō)：沒(méi)有真正急剎過(guò)的人，很難真正的把握的好重剎的分寸。 特別提醒：急剎車(chē)時(shí)，不能眼睛只盯著前面。還要觀察左右兩側(cè)，有沒(méi)有逃出去的可能。 四、abs： 說(shuō)到急剎車(chē)，就不能不說(shuō)abs。沒(méi)有踩出來(lái)過(guò)abs的tx，可能第一次急剎時(shí)，會(huì)嚇自己一跳。 多人騎自行車(chē)時(shí)都有過(guò)用腳去把車(chē)剎停的經(jīng)歷。abs踩出來(lái)后的感覺(jué)，就和那感覺(jué)差不多。腳底咯蹬咯噔地彈著，就象自己用自己的腳在把整個(gè)車(chē)剎停。這時(shí)堅(jiān)決不能松勁，反而要更用力地 去踩死剎車(chē)。 五、剎車(chē)前沖問(wèn)題： 很多時(shí)候，我們一踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)反而會(huì)加速前沖一下。其實(shí)這就是踩剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)重噴油的具體表現(xiàn)。 注意：這種現(xiàn)象，只出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，因?yàn)槟愕男旭傓D(zhuǎn)速低，正常運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量少，所以在一開(kāi)始踩剎車(chē)時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)重噴油產(chǎn)生的加速力，反而大于了這一瞬時(shí)的剎車(chē)制動(dòng)力。 所以跟車(chē)時(shí)，必須做到：轉(zhuǎn)速越低，跟車(chē)的安全距離保持越長(zhǎng)。 比如：空曠的路段，50時(shí)速，你能用五檔開(kāi)。而市內(nèi)跟車(chē)，車(chē)流都很流暢時(shí)，50時(shí)速，應(yīng)該用四檔開(kāi)。當(dāng)路上情況復(fù)雜，車(chē)速忽快忽慢，或你被迫跟車(chē)很緊時(shí)，50的時(shí)速要用三檔開(kāi)。你行駛的轉(zhuǎn)速越高，踩剎車(chē)時(shí)重噴油的影響就越小，相對(duì)來(lái)說(shuō)：就是剎車(chē)越靈敏。 說(shuō)到底：又涉及的是換檔問(wèn)題了。很多人總是固定某個(gè)轉(zhuǎn)速去換檔，是很無(wú)知也是很愚蠢的事情。據(jù)統(tǒng)計(jì)：坡道追尾，上坡追尾數(shù)量是下坡追尾數(shù)量的兩倍。其原因就是很多人上坡時(shí)，不知道減檔。只會(huì)低轉(zhuǎn)速下一邊死踩油門(mén)，還一邊罵這車(chē)怎么這么肉，早知道該買(mǎi)個(gè)更大排量的就好了。呵呵，象那樣爬坡，他換了多大排量的，都是肉。再有就是這種方式爬坡，剎車(chē)時(shí)車(chē)的前沖非常強(qiáng)烈，于是追尾頻發(fā)。當(dāng)然，最后除了罵這車(chē)沒(méi)動(dòng)力之外，肯定還要罵這車(chē)的剎車(chē)怎么這么軟了。 六、一種特殊用途——組合動(dòng)力： 這是業(yè)余車(chē)手在跑山中可以用到的一項(xiàng)技術(shù)。比如一個(gè)急下坡、接90度急轉(zhuǎn)、再接一個(gè)急上坡的v型坡。專(zhuān)業(yè)車(chē)手，他們會(huì)用右腳同時(shí)控制油門(mén)和剎車(chē)（一腳兩個(gè)踏板），業(yè)余的玩家沒(méi)那么 高的技術(shù)，也跑不了那么高的車(chē)速。 （1）這時(shí)下坡快接近坡底時(shí)，左腳逐漸地往下踩離合。注意，下坡時(shí)踩離合和平時(shí)不一樣，平時(shí)踩離合是減速，下坡時(shí)踩離合是加速。所以右腳也同時(shí)逐漸地踩剎車(chē)。這樣，越接近坡底， 離合和剎車(chē)都踩得越深，但車(chē)速可以做到基本不變。 （2）過(guò)彎時(shí)最怕的彎中失力。這樣坡底過(guò)彎時(shí)，你就能同時(shí)逐漸地抬離合和剎車(chē)。逐漸減少車(chē)的制動(dòng)力，而逐漸增加車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。 （3）出彎時(shí)，正接松掉離合和剎車(chē)，一帶油門(mén)沖坡。 這個(gè)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值并不大。因?yàn)槟惚M可以把車(chē)剎慢了，用一檔慢慢去爬的后面的上坡。只是用這一例，說(shuō)明剎車(chē)和離合都是車(chē)良好操控的組合部分，不是只能用來(lái)停車(chē)起步的開(kāi)關(guān) |
GMT+8, 2024-10-22 18:32