中國工業(yè)和信息化部副部長蘇波18日撰文分析中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展前景，指出未來十年中國汽車工業(yè)不會再爆發(fā)式增長，但三、四線城市及農村市場將保障汽車業(yè)在十年或更長時間穩(wěn)定增長。

三四線城市將保證中國汽車產業(yè)未來增長

今年上半年，中國車市繼去年創(chuàng)出產銷新高后出現(xiàn)大幅回落，4月份首次出現(xiàn)27個月來的負增長。有人擔心，北京等大城市為“治堵”而采取了一些限制措施，導致了汽車銷量下降。

蘇波說，任何一個大城市都無法承受一年增加100萬輛車的局面，紐約、巴黎、東京等國際大都市也都有不同的限制措施。汽車產業(yè)發(fā)展應建立在既滿足個人消費，又保證社會公眾利益不受損害的平衡之上，汽車企業(yè)應該接受現(xiàn)實。他指出，今年汽車業(yè)下滑不完全因為“治堵”措施。

過去兩年，中國汽車產銷連續(xù)位居世界第一，是否出現(xiàn)產能過剩眾說紛紜。蘇波表示，未來五年中國汽車工業(yè)的發(fā)展環(huán)境將發(fā)生深刻變化，不能再沿用過去十年汽車產能快速增長的思路去布局。面對資源和環(huán)境的約束，面對城市擁堵的制約，中國汽車業(yè)首要增加自主創(chuàng)新能力，積極推動結構調整和產業(yè)升級。

對于發(fā)展前景，蘇波表示，中國汽車業(yè)發(fā)展的基本條件和長期向好的趨勢并未改變。他指出，2008年全球平均千人汽車保有量為144輛，而中國僅為38.4輛。正在成長中的大量三、四線城市和廣大農村的穩(wěn)定市場需求，將保障汽車工業(yè)在未來十年及更長時間內仍能保持平穩(wěn)較快增長，其中不乏有些年份出現(xiàn)高速增長。

蘇波今年2月份被任命為工信部副部長。2005年1月，他擔任國家發(fā)展改革委員會黨組成員，國家物資儲備局黨組書記、局長。此次他在《中國工業(yè)報》撰文，對中國汽車業(yè)的增長速度、產能布局、新能源汽車、自主創(chuàng)新與對外開放等熱點問題給予回應。