1月4日18時40分左右，一輛牌照為皖J·06318的大客車從浙江義烏出發(fā)開往四川瀘州，在行駛至滬昆高速貴州黔南貴定縣到福泉市路段時，因當?shù)亟荡笱�，路面結(jié)冰，發(fā)生側(cè)翻，墜落8米多高的高速公路橋下。

　　截至1月5日12時，事故共造成18人遇難，38人受傷。

　　致18人死亡的車禍是怎么發(fā)生的？事故車輛其中一名駕駛員講述了事情的經(jīng)過。

　　●事件調(diào)查

　　義烏開往四川瀘州客車

　　是租來的

　　滬昆高速客車翻車事故發(fā)生后，義烏市公安部門介入調(diào)查。

　　經(jīng)調(diào)查后得知，事故車輛“皖J·06318”大客車系安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司所有，是四川籍張某向該公司聯(lián)系的包車，隨車的是由凱鴻旅游客運有限公司派遣的2名駕駛員。

　　張某等人日前在義烏、浦江、諸暨等地聯(lián)系到欲前往四川的54人后，通過電話聯(lián)系凱鴻旅游客運有限公司，租得“皖J·06318”客車于1月3日到義烏接該批旅客前往四川，當日22時許，連同2名司機實載56人，離開義烏前往四川。

　　記者從安徽省黃山市屯溪區(qū)交通局獲知，事發(fā)前，客車是由司機楊某駕駛前往義烏承擔長途包車業(yè)務(wù)。該車核準的是省際旅游客運業(yè)務(wù)，按規(guī)定出省從事客運包車業(yè)務(wù)是被允許的。根據(jù)最新統(tǒng)計，發(fā)生事故的大客車核載53人，實載56人，其中有1名嬰兒、3名幼兒。

　　●原因

　　貴定縣應(yīng)急辦公室副主任周傳德說，初步認定車禍原因為：

　　一、當?shù)亟荡笱�，路面結(jié)冰、濕滑；

　　二、超速行駛，疲勞駕駛；

　　三、超載：核載53人，實載56人；

　　四、駕駛員對這個地方的路況不太熟悉，處置不當致事故發(fā)生。

　　起點 第一次跑這么遠的路

　　楊永青，今年31歲，安徽黃山人。

　　他是此次貴州“1·4”客車翻車事故駕駛員之一�！�1月3日，突然接到車隊電話，讓我和楊獻輝一起把車開到浙江義烏，然后跑長途到四川。”

　　楊永青口中的“車隊”是指安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司。該車隊有20多名駕駛員，他在里面工作了8年，算是老司機。

　　另外一名駕駛員楊獻輝和他一樣，也是這個車隊的司機。

　　平時，他們的工作任務(wù)主要是跑旅游，黃山到杭州、上海方向，行程不超過3個小時。

　　接到命令后，他們把車開到義烏郊區(qū)，等待乘客上車。楊永青說，乘客是誰，來自哪里他并不知道。乘客車票的檢查和裝行李專門有人負責，這些工作人員他也不認識。

　　一切就緒以后，這輛核載53人的客車“皖J·06138”，在晚上10點從浙江義烏出發(fā)，途經(jīng)南昌、凱里、貴定，到達目的地四川瀘州。

　　這是楊永青第一次跑這么遠的路。

　　途中 第一次冬天在貴州開車

　　事實上，客車駛進貴州境內(nèi)時，兩名司機已經(jīng)意識到不對勁了。

　　“貴州一直在下雪�！睏钣狼嗾f，為此兩人還商量，為避免出事，車速盡量控制在50碼以內(nèi)。

　　正如他們預(yù)料的一樣，事故在滬昆高速貴定至福泉段發(fā)生了。

　　出事的時候，駕駛車輛的是楊獻輝。

　　“開始先出現(xiàn)一陣劇烈搖擺，然后客車失控沖向了隔離帶，駛向?qū)ο蜍嚨�，再沖到崖下。”楊永青回憶，整個過程不到一分鐘的時間，完全反應(yīng)不過來。

　　楊永青分析，此前雖然在下雪，但并沒遇到客車打滑的情況。大概是天色已晚，路面開始結(jié)冰所致。

　　“這是我冬天第一次在貴州開車。”楊永青坦言，沒有想到冬天的貴州路況這么差。

　　終點 這種長途，跑下來肯定會很累

　　他和搭檔楊獻輝約3個小時輪換著開。

　　“開長途，肯定會很累�！睏钣狼嗾f，一路上，客車只在吃飯、加油、上廁所時間停一會，其他時間都在路上。

　　也就是說，駕駛員的休息時間只在這3個小時之間。

　　來自云南的乘客周天尹坐在駕駛員休息的座位旁邊，他證實，這樣的客車座椅不能躺著睡覺，根本睡不著覺，只能半睡半醒�！皶r常能看到休息的駕駛員睜開眼。”

　　盡管累，但楊永青還是愿意跑，因為在他的車隊里，平時的短途線路，每個月能拿到近3000元的工資，如果跑長途的話，不僅可以拿到基本工資，還可以額外獲得長途補貼。

　　楊永青并沒有想到，這次長途之行，客車行至滬昆高速1765Km+500時翻了，沒能成功到達終點。他也因此受傷，肩膀和臉部各縫了4針。

　　至今，躺在病床上的楊永青還不能確定，當時正在開車的楊獻輝是否還活著。