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按照慣例，每年的4月份都不是一個銷售旺季，據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的4月份國內(nèi)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月廣義乘用車國內(nèi)總銷量為107.7萬輛，環(huán)比下降13.1%，同比僅增長了1.3%。業(yè)內(nèi) 人 士 預(yù)計，在國內(nèi)外多種因素影響下， 5月的車市仍將 持 續(xù) 低迷。

4月跌聲一片 日系車企集體受重傷

近日，乘聯(lián)會發(fā)布了4月份最新的汽車銷售數(shù)據(jù)，4月廣義乘用車共銷售107.7萬輛，環(huán)比下跌13.1%，同比增長1.3%，增幅繼續(xù)放緩。

數(shù)據(jù)顯示，包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田在內(nèi)的主流日系品牌，4月銷量都大幅下滑，銷量分別為55752輛、30405輛、17326輛、22877輛、20483輛，其中要數(shù)一汽豐田下滑幅度最大，跌幅高達(dá)40%，其余品牌跌幅則在20%-30%之間。除幾家日系企業(yè)外，總銷量前十名的車企里面，只有上海大眾和北京現(xiàn)代保持個位數(shù)正增長，其中北京現(xiàn)代在上市不久的新索納塔帶動下，伊蘭特家族持續(xù)發(fā)力，使整體銷量在一片跌聲中維持超過7%的增長，4月銷量63889輛，成為車市中的一個亮點。而上海大眾旗下各款車型則依舊保持平穩(wěn)，4月總銷量為100079輛，小幅增長6.73%，位居4月銷量榜的榜首，繼續(xù)領(lǐng)跑各大車企。

新君越超越了雅閣、凱美瑞

用異軍突起來形容上海通用新君越4月份的表現(xiàn)，相信一點都不為過。自從3月份起，東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) K5、蒙迪歐-致勝2.0T、北京現(xiàn)代新索納塔、上海大眾新帕薩特等先后上市，令中高級車市場硝煙漸濃，人們的目光也大都聚焦在這些新面孔上，即使在上月，中高級車前三位依舊由日系三強牢牢把控。

日系車型受減產(chǎn)影響已是不爭事實，那么此時此刻誰會把握機會“揭竿而起”，取代他們的位置呢？或許誰也沒想到，本月一舉奪冠的竟然會是上海通用別克新君越。4月份新君越銷量仍然維持穩(wěn)定，達(dá)11442輛，小幅增長3%，但由于日系三強大幅下滑，帕薩特領(lǐng)馭正好處于換代之際，新生車型則仍處于起步期未成氣候，此消彼長之間成就了新君越，而新君越也成為中高級車市場中，唯一銷量過萬的車型。緊跟其后的是增長為-29.4%的凱美瑞9931輛,和天籟9749輛,其增長也為-25.6%。

有意思的是，同為韓系陣營的新索納塔和K5，境況卻大不一樣。新索納塔上市首月，銷量便達(dá)到6002輛，而搶先上市的K5，銷量則只有2898輛，尚不足新索納塔銷量的一半�？梢奒5如欲趕超大哥新索納塔，還需多加一把勁才行。

途觀、CR-V之爭繼續(xù)

4月份，途觀再度扳回一城。很久以來，CR-V一直穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)SUV市場的銷量榜首，直到途觀上市之后，局面才有所改變。從今年1月份起，途觀和CR-V之間的“戰(zhàn)斗”可謂相當(dāng)膠著，互有攻守，互有勝負(fù)，CR-V在1月和3月份都領(lǐng)先于途觀，但途觀在2月和4月則反勝對手，形成了你追我趕的態(tài)勢。途觀4月銷量為10569輛，成為唯一月銷超過1萬輛的SUV，CR-V則以微弱劣勢緊隨其后。

但不容忽視的是，在途觀和CR-V斗個你死我活之際，獅跑+智跑加起來總銷量達(dá)8789輛，奇瑞瑞虎也超過了9000輛大關(guān)，隨時有機會偷襲得手奪得銷量冠軍的寶座。

5月車市延續(xù)頹勢？

雖然“五一”假期或多或少對于汽車銷量有一定的刺激作用，但持續(xù)通脹和加息預(yù)期籠罩下，消費者的購車欲望被持續(xù)抑制，再加上日系品牌市場優(yōu)惠幅度大幅收窄，相信大多數(shù)消費者仍將持幣觀望，市場整體銷量也將難以在短期內(nèi)止跌回升。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)分析認(rèn)為：“4月底日系企業(yè)個別車型庫存耗盡，開始按訂單銷售，估計日本地震對中國汽車市場的影響到完全恢復(fù)正常，還需3-8個月，5月是影響最大的一個月，必然降低5月的銷量�！�