關于國產207的背景，想必很多消費者都已經不再陌生了。雖然名為207，但它并未采用歐版207的全新平臺，而是基于206為基礎升級而來。當然，這款車型也并非國內獨有，在海外也有同樣版本的車型銷售，并被喚作“標致206”，標致206是標致歷史上最成功的一款車型之一，當年出彩的造型設計和出色的性能一直被奉為經典。從綜合素質來看，標致206并不遜于大多數同級車型，尤其是它富于駕駛樂趣的底盤，相比新一代的同級車仍然算是領先的。

　　在內在素質方面，2011款標致207相比老款不會變化。操控性出色的底盤會依然延續(xù)，動力則依然是1.4L和1.6L的組合。其中1.4L版本以實用為主，2氣門的設計技術不算先進，56千瓦的功率也遜于所有同排量對手，但實踐證明這款發(fā)動機的表現是很務實的，不僅日常駕駛低速扭矩充沛，而且即便是在高速狀態(tài)下的性能，也并不遜于功率更大的四氣門對手。1.6L版本則可充分體現出標致207的運動特質。這款N6A發(fā)動機從參數、技術來看也沒有太多亮點，只是擁有主流的雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設計，但它的實際表現早已得到較高的認可度，動力響應和高速表現都非常貼合207的運動化定位，值得喜歡駕駛或者玩改裝的車主考慮。

　　經過一番改款以后，標致207看上去的時尚感和運動感更強，對于大多數本來就追求時尚動感的207準車主來說，應該更具有吸引力。配置的提升自然是人人都喜歡的。不過，對于這樣一款售價8萬元左右的A0級小車來說，價格仍然是關鍵。只有維持現有的價格體系不變，競爭力才會得到實質上的提升。這一點，兩天后東風標致將會揭曉答案，到時候大家可以根據新老車型的價格對比，來做個最終的判斷。