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      海馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整 放棄A0級(jí)以下市場(chǎng)

      2011-10-9 09:34

      摘要: 今年以來(lái),在合資品牌的重重壓力之下,自主品牌汽車的市場(chǎng)份額迅速下滑。在上市公司中,只有吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和海馬汽車,實(shí)現(xiàn)了銷量與業(yè)績(jī)的同比增長(zhǎng)。

      9月20日,海馬騎士2012款上市。騎士這款越野型SUV從2009年4月北京國(guó)際車展發(fā)布,到2011年4月北京國(guó)際車展正式上市,歷時(shí)兩年之久,足見(jiàn)海馬在揣摩市場(chǎng)路徑上的謹(jǐn)慎與猶豫。

      今年以來(lái),在合資品牌的重重壓力之下,自主品牌汽車的市場(chǎng)份額迅速下滑。在上市公司中,只有吉利汽車、長(zhǎng)城汽車海馬汽車,實(shí)現(xiàn)了銷量與業(yè)績(jī)的同比增長(zhǎng)。與轉(zhuǎn)型打造“三高”戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車相比,海馬也正在借力騎士這款B級(jí)車,加快推進(jìn)“向上”戰(zhàn)略。

      份額縮減被迫放棄A0級(jí)

      “以后海馬不會(huì)再做A0級(jí)以下的車型。這意味著以后每次新產(chǎn)品的推廣,對(duì)海馬而言,都是一個(gè)品牌與車型向上拉的過(guò)程!币黄qR汽車營(yíng)銷公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯說(shuō)。

      海馬騎士被視為是海馬汽車品牌目前最高端、售價(jià)最高的車型。進(jìn)軍10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,被視為海馬突圍自主品牌低端形象的標(biāo)志性事件。同時(shí),海馬汽車也對(duì)為其帶來(lái)輝煌的A平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行大力削減,停止了A級(jí)入門級(jí)車型銷量比重的可能。而對(duì)A0級(jí)以下車型,海馬直接選擇了放棄,這是海馬的重要策略調(diào)整。

      放棄的原因,在于市場(chǎng)的數(shù)據(jù)變化。今年上半年,自主品牌車型在市場(chǎng)所占份額為44%,這個(gè)數(shù)字與去年同期相比下降了3.4個(gè)百分點(diǎn),其中受影響最大的是A0級(jí)以下車型。

      據(jù)介紹,在海馬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃中,未來(lái)三年,海馬將在騎士車型的基礎(chǔ)上再導(dǎo)入一款中型SUV,同時(shí)在B級(jí)車市場(chǎng)拿出屬于海馬的轎車產(chǎn)品,并在MPV領(lǐng)域?qū)肷逃么笮蚆PV。這三款全新產(chǎn)品對(duì)海馬汽車而言,是其未來(lái)進(jìn)軍B級(jí)車市場(chǎng)的主力車型。

      “從某種程度上看,騎士是一個(gè)上行高端的過(guò)渡產(chǎn)品!睖垢嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“今后會(huì)有垂直換代的產(chǎn)品取代它,以真正地站穩(wěn)B級(jí)車市場(chǎng)。

      “現(xiàn)在合資品牌真正做到了‘向下’,比如其網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始快速擴(kuò)張,產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入到自主品牌的價(jià)格區(qū)間。身為自主品牌,希望是‘向上’發(fā)展。但縱觀自主品牌并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的向上發(fā)展,不僅如此,自主品牌在發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題還給未來(lái)留下了隱患。”一汽海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛?cè)涨氨硎尽?/P>

      垂直換代打破模仿痕跡

      “由于短期的市場(chǎng)占有率和銷量快速增長(zhǎng)的要求,有些問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)在品質(zhì)、技術(shù)甚至客戶服務(wù)方面,最危險(xiǎn)的是品牌層面出現(xiàn)了很大的風(fēng)險(xiǎn)!眳莿偺孤实卣f(shuō),“對(duì)自主品牌而言,三五年內(nèi)要想實(shí)現(xiàn)成功,是不太可能的!

      “上行高端是自主品牌都在做的事情,但做法各不相同。有的是產(chǎn)品品牌化,這種做法比較普遍;另外也有收購(gòu)國(guó)外品牌,或者發(fā)展高端子品牌的。海馬汽車的做法是堅(jiān)持垂直換代。”湯斯告訴記者。

      按照湯斯的解釋,SUV市場(chǎng)近年始終在高速增長(zhǎng),對(duì)海馬汽車來(lái)講,導(dǎo)入騎士的意義不在于它是SUV,而是海馬B級(jí)平臺(tái)的第一款車,同時(shí)它也是作為“海馬品牌向上的過(guò)程中重要的核心產(chǎn)品”。

      在湯斯看來(lái),低端SUV進(jìn)入門檻比較低,加上SUV市場(chǎng)漸熱,這是過(guò)往眾多自主品牌紛紛盤踞于低端SUV市場(chǎng)的主要誘因,“要真正在中國(guó)SUV市場(chǎng)取得一席之地,自主品牌SUV不能只追求‘類SUV’的路線,必須打破處于產(chǎn)業(yè)鏈下游進(jìn)行低端價(jià)格戰(zhàn)的宿命,以及模仿拼湊的痕跡。”

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